Взлёт, 2013 № 05 | страница 10
При необходимости отремонтированным вертолетам может быть произведена модернизация авиационного и радиоэлектронного оборудования, проведено переоборудование салона. Поскольку основным недостатком вертолетов Ми-2, оснащенных двигателями ГТД-350, является низкая надежность и недостаточная мощность двигателей, АО «МОТОР СИЧ» разрабатывает и реализовывает программу по ремонту и модернизации вертолетов Ми-2 в профиль МСБ-2.
В настоящее время ведутся опытные работы по вертолету МСБ-2, в котором установлены современные и экономичные двигатели АИ-450М, что улучшит его летно технические характеристики. Так, ожидается, что в сравнении с Ми-2 вертолет МСБ-2 обеспечит:
— экономию часового расхода топлива более чем на 30 %;
— увеличение статического и динамического потолка;
— значительное увеличение эффективности использования вертолета в условиях жаркого климата и высокогорья.
АО «МОТОР СИЧ» накопило большой опыт работы с предприятиями ближнего и дальнего зарубежья и может предложить рынку широчайший спектр новых изделий по вертолетным двигателям перспективных направлений. Таким образом, компания шаг за шагом продолжает двигаться по пути освоения вертолётостроительного производства.
Разработка систем автоматического управления (САУ) турбовальных двигателей уже многие годы относится к числу важнейших направлений деятельности ОАО «СТАР». Предприятие имеет внушительную историю разработки и изготовления агрегатов топливопитания двигателей для вертолетов. Оно задействовалось в большинстве проектов вертолетов марок «Ми» и «Ка»: от самых первых до современных Ми-171, Ка-32А11ВС, Ми-28Н, Ка-52 и др.
В настоящее время предприятие ведет разработку усовершенствованной модификации насоса-регулятора НР-3 для семейства двигателей ТВ3-117/ВК-2500 с повышенной надежностью и ресурсными показателями — НР-3 ОК.
Внедрение шестеренного качающего узла вместо существующего плунжерного насоса и применение современных износостойких материалов в деталях, испытывающих повышенные нагрузки трения, позволят существенно увеличить ресурсные показатели: межремонтный ресурс насоса-регулятора НР-3 ОК возрастет до 6000 часов, а назначенный ресурс — до 18 000 часов.
Вложенные в НР-3 ОК конструктивные решения повышают надежность агрегата, обеспечивая работу ветолетного двигателя в условиях влажного и жаркого тропического климата, и улучшают эксплуатационную пригодность к иностранному топливу с низкими смазывающими свойствами.
