Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье | страница 15
Сопровождение пикирующих бомбардировщиков было основной задачей для летчиков I./JG-27 в начальный период их пребывания в Ливии. На снимке — адъютант группы обер-лейтенант Людвиг Францискет удерживает свой В/ 109Е- 7/Trop в строю с пикировщиком Ju-87B2 из 4./StG-2.
По тревоге с аэродрома Айн-Эль-Газиш взлетает В/ 109Е-7/Trop с бортовым номером «1» красного цвета, в кабине самолета — командир 2./JG-27 гауптман Эрих Герлитц.
Счастливчику удалось сбить один из немецких истребителей — машина упала рядом с аэродромом. Этот самолет стал первым Bf-109F, с которым союзники смогли детально ознакомиться. Днем позже пилотам Bf-109 досталась лакомая добыча — тактический разведчик «Харрикейн». Подобные самолеты представляли собой огромную опасность для «Африка корпс», за ними велась регулярная охота. Как правило, разведчиков сопровождал эскорт, в данном случае — «Харрикейны» и «Томагавки». Обер-лейтенант Рёдель и лейтенант Шахт сбили по одному Кертиссу, но согласно послевоенным данным 112-я эскадрилья в том бою потеряла лишь один «Томагавк».
По дневниковым записям немецких летчиков можно сделать вывод, что они не считали воздушные бои над пустыней особенно напряженными и опасными: «Почти всегда инициатива атаки исходит от немецких истребителей, нормой считается бой пары, четверки или шестерки Bf 109 с 12, а то и с 20 самолетами противника».
Чтобы предотвратить очередную попытку Роммеля захватить Тобрук, 8-я английская армия решила ударить первой — 18 ноября началась операция «Крусейдер», крупнейшее со времени начала войны наступление союзников в пустыне. Роммель хорошо подготовился к отражению подобных атак.
Наземный персонал спешит к только что вернувшемуся с боевого задания истребителю Bf 109Е-7/Trop, сентябрь 1947 г. Достаточно редкий снимок — самолеты, на желтую окраску которых us краскопульта наносились темные пятни встречались нечисто. За счет лучшей подготовки и большего боевого опыта немецким летчикам удавалось успешно сражаться с численно превосходящим противником, однако с осени 1941 г. ситуация начала меняться не в лучшую для немцев сторону.
Марсель испытывал настоящую охотничью страсть к сбитым им самолетам и часто выезжал на места падения. Этот «Харрикейн» Mk.ll из 213-й эскадрильи RAF он сбил в февраля 1942 г. Обычно в качестве сувенира ас брал табличку с названием заводи-изготовителя и номером самолета. Неповоротливый «Харрикейн» не имел преимуществ в горизонтальном маневре перед Bf 109Е- 7/Trop — основном истребителе люфтваффе в Северной Африке летом 1941 г. С Bf 109F-4/Z «Харрикейны» также не могли сражаться на равных.
