Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье | страница 14
12. Bf-109E-7/Trop «черный шеврон А» адъютанта I./JG-27 обер-лейтенанта Людвига Францискета, Айн-Эль-Газала, Ливия, октябрь 1941 г.
Один из немногих Bf-109E-7/Trop 27-й эскадры, окрашенных в «пустынную окраску» («пустынные» В/-109Е были еще только в истребительно-бомбардировочной эскадре SKG-210), обратите внимание на отсутствие буквы «А». Францискет в звании майора последние несколько военных месяцев командовал 27-й эскадрой.
Командование Люфтваффе считало, что за счет лучшей тактики по прежнему будет возможно компенсировать численный перевес английской авиации. Истребители базировались на аэродромы Эйн-Эль-Газала и Гамбут, пикирующие бомбардировщики Ju-87D-2 из II./StG-2 — в Тмими, а двухмоторные истребители Bf 110D из III./ZG-26 — в Дирне. Кроме того, аэродромы Мартуба и Бенгази использовались в качестве запасных, стандартной практикой люфтваффе являлась ротация мест базирования авиационных подразделений. Истребители без проблем могли использовать любой из вышеперечисленных аэродромов — лишь имелись бы в наличие запасы топлива. Большинство аэродромов Северной Африки имели, как минимум, две взлетно-посадочных полосы — северную и южную.
Как и на других театрах военных действий, боевая работа африканских эскадрилий сильно зависела от погодных условий. Хотя по большей части погода благоприятствовала полетам, случались и неприятных для летчиков обеих воюющих сторон сюрпризы. Песчаные бури «уравновешивали» крайне редкие, но чрезвычайно сильные, дожди, после которых с раскисших аэродромов было невозможно летать в течение нескольких дней.
Первый, после возвращения из России, боевой вылет летчики II./ JG-27 выполнили утром 3 октября 1941 г. В ходе этого вылета II группа записала на свой боевой счет три «Харрикейна». Вечером того же дня истребители группы нанесли удар по аэродрому Сиди-Баррани и уничтожили несколько только что заправленных горючим «Киттихауков» 2-й южноафриканской эскадрильи — в результате штурмовки, 2-я эскадрилья, практически потеряла боеспособность. На перехват попытался взлететь лейтенант Д. Лэки, он выпустил очередь вдогон стремительно несущемуся «мессершмитту» даже не успев убрать шасси своего «Харрикейна».
Среди летчиков I./JG-27 наилучшим образом приспособился к характеру воздушной войны в Северной Африке Ганс-Йоахим Марсель. На сделанном весной 1941 г. снимке — Марсель с усмешкой показывает на дыру, проделанную снарядом в обшивке его «мессершмитта». Марсель летал в Северной Африке на нескольких самолетах, здесь запечатлен Bf 109Е-4/Тгор, окрашенный еще по европейской схеме. В течение многих месяцев, Марсель оставался обер-фенрихом (самое низкое звание среди летного состава люфтваффе), что, впрочем, никак не отражалось на его боевом духе.
