Вертолёт, 2003 № 02 | страница 49
В последующие годы проводились масштабные исследования по указанным, направлениям. Особенно широко было представлено первое направление, по тематике которого работы шли в течение двух десятков лет. В аэродинамических трубах МАИ и ЦАГИ проведены экспериментальные исследования аэродинамических и амплитудно-частотых характеристик профилей отсеков лопастей со щелевым соплом, спроектирован и построен винтовой стенд для исследования несущих винтов со струйными закрылками, разработаны необходимые методы аэродинамического расчета несущих винтов подобного типа проведены проектно-параметрические исследования по формированию облика аппаратов этого класса. По этому направлению В.Н. Далин защитил докторскую диссертацию, О.А. Завалов, А.Д. Козачук и В.Н. Переверзев – кандидатские. По второму направлению исследования велись до 198Б г. Были изданы две монографии, посвященные основам проектирования самолетов вертикального взлета и посадки.
В семидесятые годы начинают интенсивно развиваться методы машинного проектирования вертолетов. В связи с этим возникла необходимость в разработке специальных методов оптимизации параметров вертолетов различного назначения на основе многокритериальной оценки их эффективности. Это направление в 1974 г. было включено в планы отраслевой лаборатории (научный руководитель доцент Ю.С. Богданов) и существовало до 1988 г. Созданные разработки внедрены в работу вертолетных ОКБ, нашли свое отражение в докторских (Ю.С. Богданов) и кандидатских диссертациях (Д.Д. Скулков, В.Н. Журавлев, В.В. Миленин).
Модель вертолета Б.Н. Юрьева в музеи МАИ
Большой объем аэродинамических расчетов по различным научным, направлениям привел к тому, что к середине семидесятых годов сформировался коллектив аэродинамиков, состоящий из наиболее способных выпускников кафедры – Ю.М. Игнаткина, А.Д. Маслова В.Л. Артамонова, В.И. Асеева.
Разнообразие исследуемых перспективных схем. вертолетов привело к необходимости создания универсальной теории несущего винта, которая могла бы охватить все возможные схемы, включая многовинтовые, и все возможные режимы работы несущего винта. С середины 70-х годов эта работа выполнялась по линии госбюджетных НИР, в 1978 году она была включена в планы отраслевой лаборатории. Через несколько лет была создана обобщенная дисковая вихревая теория несущих винтов с «жестким» вихревым следом, пространственное положение которого устанавливалось расчетным путем. На ее основе были разработаны комплексы методов аэродинамического расчета несущих винтов и их систем (соосная – А.Д. Маслов, многовинтовые – Ю.М. Игнаткин, горизонтальный полет вблизи земли – Б.Л. Артамонов, автожирный несущий винт – А.Н. Зорин). Предложенные методы расчета работы внедрены в работу вертолетных ОКБ и авиационных вузов страны. По заказу различных отраслевых НИИ (НИПИгормаш г. Свердловска, НИИ электротехники г. Еревана, ВНИИ ПАНХ ГА г. Краснодара и др.) выполнен ряд практических работ по эффективности применения и аэродинамическому проектированию воздушных винтов, вентиляторных установок, ветряков, а также по оптимизации режимов полета вертолетов различного народнохозяйственного назначения. По данному научному направлению защищена докторская и три кандидатских диссертации. В 1987 г. цикл работ группы аэродинамиков кафедры (руководитель В.И. Шайдаков) был отмечен второй премией на Всесоюзном конкурсе на лучшую научно-исследовательскую работу.
