Вертолёт, 2003 № 02 | страница 13
Открытое акционерное общество «Редуктор-ПМ» «отпочковалось» от компании «Пермские моторы» в 1995 году. Моторостроители (как, впрочем, и другие представители авиационной отрасли страны) в середине 90-х переживали далеко не лучшие времена: практически остановилось серийное производство, невыплата заработной платы приобрела хронические формы (долг по зарплате составлял 8 месяцев), с предприятия стали уходить квалифицированные специалисты. Цель, которую поставили перед собой руководство и коллектив нового предприятия, была чрезвычайно сложной – не только восстановить серийный выпуск традиционной продукции, но и начать производство новой, более перспективной и востребованной на рынке авиауслуг. При полном отсутствии государственной поддержки и полном наборе вышеперечисленных проблем – это было смелое решение. Однако трудности нас не пугали: в 1998 году удалось восстановить серийное производство и полностью погасить задолженность по зарплате. Смелость, умноженная на профессиональный опыт, новое экономическое мышление и желание работать дали свои результаты.
Анатолий ЗАГРЫШЕВ, первый заместитель генерального директора ОАО «Редуктор-ПМ»
В настоящее время наше предприятие выпускает, ремонтирует и обслуживает главные редукторы для большинства вертолетов семейства «Ми» (Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-14, Ми-17, Ми-26, Ми-28, Ми-34) и редукторы Р-2Б и Р-4Б для передвижных электростанций. Высокое качество продукции позволило предприятию успешно работать в сфере авиационного бизнеса, приобрести постоянных заказчиков и партнеров, среди которых такие известные фирмы, как МВЗ им. M.Л. Миля, питерский «Завод им. В.Я. Климова», ОАО «Авиадвигатель», Казанский вертолетный завод.
С Казанским вертолетным нас связывают многолетние партнерские отношения, поэтому мы приняли активное участие в реализации новой разработки КВЗ – легкого многоцелевого вертолета «Ансат». Изготовление трансмиссии для «Ансата» – новое, ответственное направление работы на нашем предприятии было поручено опытной «команде» технологов во главе с заместителем начальника технологического отдела Г.А. Зенковым. Разработкой трансмиссии вертолета «Ансат» занимался творческий коллектив московской фирмы «Аэромеханика» под руководством главного конструктора, лауреата Государственной премии Геннадия Петровича Смирнова (автора самого мощного вертолетного редуктора для вертолета Ми-26).
…Ткк же, как и казанцы, мы, приступая к новому делу, могли рассчитывать только на свои силы и средства. Из-за отсутствия достаточного финансирования процесс подготовки производства пришлось сократить до минимума.
