Техника и вооружение 2013 01 | страница 20
Топливная система двигателя состояла из бензобаков, фильтра, бензонасосов, топливных кранов,ручного насоса, обратного клапана, системы трубопроводов и карбюратора. Топливные баки находились в бортах, между шпангоутами №5 и №8. На каждом борту имелось по одной заливной горловине с дренажом.
Топливная система аэросаней-амфибии А-3.
Люк, закрывавший багажник в носовой части амфибии; фонарь кабины (боковые створки открыты); рабочее место водителя.
Аэросани-амфибия 2-й серии.
Аэросани-амфибия А-3 5-й серии.
Аэросани-амфибия А-3 7-й производственной серии.
Чертеж. А. Юргенсона.
Экипаж, чел 1
Длина, мм 6110
Длина корпуса, мм 4910
Ширина, мм 2160
Высота по кабине, мм 1350
Высота по винту, мм 2175
Объем багажника, м 3 2,4
Нормальный стартовый вес, кг 1500
Максимальный стартовый вес на воде, кг 1800
Максимальный стартовый вес на снегу, кг 1900
Вес машины с экипажем, кг Около 900
Тип и марка воздушного винта Щелевой винт №10-9В
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 650
Радиус поворота при движении по воде на скорости 40 км/ч, м 10
Радиус поворота при движении по снегу на скорости 50 км/ч, м 16
Наименьший радиус поворота, м 4-6
Максимальная скорость на снегу, км/ч 100
Максимальная скорость на воде, км/ч 65
Крейсерская скорость на снегу, км/ч 50
Крейсерская скорость на воде, км/ч 40
Схема управления рулями аэросаней- амфибии А-3.
Система смазки разделялась на внутреннюю и внешнюю. Внутренняя система состояла из масляного насоса, сетчатого фильтра, системы каналов и маслопроводов в деталях двигателя, а внешняя – из маслобака, сетчатого фильтра и трубопроводов.
Органы управления двигателем включали: сектор газа, кнопку заливного шприца, ручку подогревателя карбюратора, рабочую и резервную ручки воздушного крана, рычаги топливной системы.
Система воздушного запуска двигателя включала заливочное приспособление, воздушный компрессор, воздушный отстойник, прямоточный воздушный фильтр, редукционный клапан, бортовые баллоны для сжатого воздуха, трубопроводы, пусковые клапаны и электропневмоклапан. Заливочное приспособление состояло из связанных трубопроводом насоса, смесевого коллектора и топливного бака.
Основными элементами системы зажигания являлись магнето и пусковая индукционная катушка.
В задней части лодки-лыжи, побортно, монтировалось разнесенное вертикальное оперение, состоявшее из двух килей и рулей с коньками. Кили и рули имели двухлонжеронную клепаную конструкцию.
