Мир Авиации 2005 01 | страница 53
Однако Ли-2 все же пострадал. Поскольку при его подъеме с льдины не было времени и возможности закрепить самолет на Т-образной силовой подвеске – лире, как это полагалось делать, его взяли за три точки и начали поднимать: машина была под угрозой, и выбирать не приходилось. Однако при подъеме на хвостовой части не выдержал рымболт: вообще-то предназначенный лишь для того, чтобы перемещать по заводскому цеху пустой фюзеляж, здесь он испытывал повышенную нагрузку, которая к тому же не была вертикальной. Когда уже большая часть машины находилась над палубой, крюк вырвало из гнезда, и самолет, сорвавшись хвостовой частью, ударился о фальшборт, упав с полутораметровой высоты, и, естественно, получил повреждения. По иронии судьбы само место удара не пострадало, если не считать небольшой вмятины: падение пришлось точно на дюралевый лист с узлами установки ускорителей. Однако при вырывании рым- болт разорвал обшивку верхней части фюзеляжа примерно на метр по длине. Пришлось экстренно заводить под хвостовую часть петлю из манильского каната и крепить ее за те же самые подфюзеляжные узлы.
После прекращения шторма 24 ноября Ли-2 был повторно выгружен на лед. Теперь ни о каком полете не могло быть и речи, пришел трактор и отбуксировал машину к Мирному, а затем доставил туда же его плоскости. Теперь 496-му предстоял ремонт.
На следующий день настала очередь второго Ил-12, и сразу после отбуксирования в Мирный началась его сборка (предыдущий Ил собирался еще со вчерашнего дня). На эту работ)' был брошен весь прибывший на «Оби» личный состав отряда. Очень кстати оказался имеющийся в Мирном автокран, что существенно ускорило дело. В итоге 28 ноября был облетан 561-й бор т, а 1 декабря – 440-й. К момент)' прибытия теплохода «Кооперация» с большей частью зимовщиков, в том числе и с оставшимся личным составом авиаотряда, оба Ил-12Д были готовы к эксплуатации. Когда двухмоторные машины были разгружены, настала и очередь Як-12. Легкомоторную машину «обули» в лыжи, и К.Ф. Михаленко ее облетал. Як-12 пробыл в Мирном до конца декабря, после чего был погружен обратно на «Обь» – дизель-электроход продолжал выполнять собственную программу научных исследований, и Як остался в составе морской экспедиции, совершая полеты с припайного льда во время стоянок судна. Этой авиагруппе было выделено 13 200 кг бензина.
Летом дома в Мирном вытаивали из-под снега…
… и можно было пользоваться дверями, а не лазить через люк в крыше
