Во-первых, одним попаданием ракеты противника с термоядерной головной частью сразу поражались все четыре ракеты.
Во-вторых, применение единого заправочного оборудования для всех четырех ракет позволяло осуществлять их заправку только поочередно, так что последняя из ракет дивизиона могла уйти со старта не ранее, чем через час после получения приказа на переход в полную боевую готовность.
Правда, за счеттого что в постоянной готовности изделие шахтного комплекса уже стояло вертикально, с пристыкованными головной частью и заправочными магистралями, первая ракета дивизиона могла стартовать намного быстрее, чем в наземном комплексе. При этом предстартовые операции проводились дистанционно. Только при возникновении аварийной ситуации личный состав должен был через расположенную на малом заглублении потерну пройти в соответствующую шахту, через оголовок проникнуть в ее ствол, спуститься на лифте или по трапу на соответствующий уровень, войти в стакан и устранить неисправность в ракете. Одно перечисление этапов этого маршрута свидетельствует о том, что в боевой обстановке благополучное прохождение личного состава в обратном направлении было маловероятным.
Боевая шахта (специальное сооружение) 8У234 комплекса 8П763 отличалась от экспериментальной шахты «Маяк» наличием разработанных специально для данного типа базирования сдвижного рельсового защитного устройства (крышки шахты) 8У13, стационарных средств заправки окислителя, горючего, пускового горючего и перекиси водорода (соответственно 8Г144,8Г147,8Г154 и 8Г155), комплекта приборов прицеливания 8Ш21. Для шахтного комплекса предназначался установщик 8У237, обеспечивающий как подъем в вертикальное положение, так и опускание ракеты в шахтное сооружение. Созданный, как и 8У210, на базе одноосного тягача, он отличался более высоким расположением стрелы с ракетой, нависающей над кабиной водителя установщика.
Потребовалась и доработка ракеты, в первую очередь, в части системы управления. Сначала убрали стабилизаторы, исключив тем самым возможность их соударения со стартовым стаканом. На их месте на хвостовом отсеке остались небольшие обтекатели – пилоны. Усовершенствованная ракета Р-12У (8К63У) допускалась для применения как в шахтном («старт типа В»), так и в наземном («старт типа Н») комплексах. Коллектив В.П. Глушко разработал модификацию двигателя РД-214У (8Д59У), в полной мере отвечающую условиям применения в составе как шахтного, так и наземного комплексов.
