Вертолёт, 2001 № 02 | страница 9
Вертолеты, серийно выпускаемые сегодня Казанским вертолетным заводом в конфигурации Ми-17-В5, имеют ряд усовершенствований, некоторые из которых были уже реализованы на варианте вертолета Ми-17-1В:
– более широкую, по сравнению с исходной, левую сдвижную дверь;
– дополнительную правую дверь;
– автоматически открывающуюся грузовую рампу в задней части фюзеляжа.
Данные изменения конструкции значительно расширяют функциональные возможности вертолета при проведении транспортных и аварийно-спасательных работ и особенно при проведении десантно-транспортных операций: значительно сокращается время погрузки-выгрузки. 36 десантников с полным снаряжением покидают вертолет не более чем за 15 секунд. По этому показателю вертолет является лидером в своем классе, что было подтверждено результатами тендерных испытаний, проведенных Министерством обороны Греции летом прошлого года.
Увеличение статического потолока Ми-17-85 (взлетный вес 11500 кг) при установке двигателя BK-2500, м
Из других «новшеств», уже сегодня доступных заказчикам вертолетов КВЗ, следует отметить следующие:
– адаптацию кабины вертолета под использование очков ночного видения, что значительно расширяет диапазон возможного применения вертолета;
– установку прошедшей все испытания и полностью сертифицированной системы аварийного приводнения;
– установку поисковых прожекторов SX-16 с инфракрасной шторкой;
– установку дополнительного навигационного оборудования, в том числе системы «Абрис», обеспечивающей спутниковую навигацию и электронную картографию, системы предупреждения столкновения с землей;
– установку энергопоглощающих кресел пилотов;
– специальные спусковые устройства, позволяющие десантироваться с висящего вертолета;
– оборудование вертолета системой пожаротушения типа «Бэмби» и многое другое.
Направление на модернизацию техники, выбранное КВЗ в последние годы, доказало свою перспективность. Именно модернизация является наиболее эффективным способом приведения характеристик вертолета в соответствие с современными требованиями заказчика-эксплуатанта. То, что заказчик отдает предпочтение вертолетам именно в этой конфигурации, означает совпадение его интересов с предложениями завода.
Сегодня вертолет в конфигурации Ми-17-В5 фактически стал базовой моделью, которая может быть оснащена дополнительным оборудованием в зависимости от заказа. Но процесс совершенствования продолжается. Так, на вертолете установлена новая усовершенствованная система управления аппарелью. Все больше расширяется номенклатура связного и навигационного оборудования, доступного для установки на вертолет.
