Bертолет 2001 № 01 | страница 31
Несущая система «Ансата» состоит из четырехлопастного винта со стеклопластиковыми лопастями, крепление лопастей – бесшарнирное. Вертикальный, горизонтальный и осевой шарниры несущего винта заменены упругим элементом – торсионом, обеспечивающим все необходимые движения каждой лопасти и значительно увеличивающим управляемость и маневренность вертолета. В механической части системы управления используются шаровые подшипники с антифрикционной тканью, не требующие смазки при эксплуатации.
Предусмотрено применение системы объективного контроля за состоянием основных агрегатов и систем для повышения надежности и безопасности полета. Замена компонентов втулки может производиться вне баз обслуживания и выполняться «по состоянию» и при показаниях системы сбора объективной информации.
«Ансат» – единственный российский вертолет, оснащенный цифровой электрической системой дистанционного управления (КСУ-А) по курсу, крену, тангажу и общему шагу. Эта система имеет четырехкратно резервированный цифровой вычислитель и четырехкратно резервированный аналоговый вычислитель. Еще недавно такие технологии управления летательными аппаратами были доступны только истребителям. Сейчас такие системы устанавливаются и на вертолетах.
На вертолете «Ансат» установлен навигационно-пилотажный комплекс, обеспечивающий полную автономность при подготовке к полетам и при обслуживании вертолета. С его помощью можно осуществлять полеты в автоматическом, директорном (управление с помощью команд) и ручном режимах управления, в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью.
Вся полетно-навигационная информация и информация о состоянии двигателей отображается на двух многофункциональных индикаторах (МФИ), дублирующих друг друга.
Вертолет оборудован системой предупреждения об отказах. Планируется установка системы сбора информации о состоянии основных агрегатов, данные о которых будут отображаться на МФИ.
•Легчик-испытатель В. Русецкий
В день открытия IV Московского авиакосмического салона, 17 августа 1999 года, новый российский легкий вертолет «Ансат» впервые поднялся в небо и совершил 12-минутный полет на летно-испытательной станции КВЗ. Впервые в истории России заводу-производителю серийной техники удалось самостоятельно создать и довести до летных испытаний новый тип вертолета.
В настоящее время завершается изготовление третьего прототипа вертолета, предназначенного для сертификационных испытаний. Именно этот прототип будет базовым при запуске «Ансата» в серийное производство, а также для создания различных модификаций.
