С кропотливой работы юристов и началось «оздоровление» всех сфер деятельности предприятия.
Рассказывает коммерческий директор компании Владислав Александрович Кравченко: «Именно традиционно сложившиеся в советское время отношения в сфере производства и эксплуатации авиатехники (да и не только ее) стали тормозом на пути нормального развития авиакомпании в рыночных условиях. Командно-административный стиль в новых экономических условиях вообще не работал. Надо было менять не только методы работы, но и психологию людей, руководителей в том числе. И проводить новую политику в жизнь последовательно и неуклонно.
Что сделали мы? Прежде всего, начиная с 1999 года, перестали предоставлять свои услуги в долг. Стали работать только за «живые» деньги. Да, сначала количество заказов резко снизилось, но также снизился и уровень «девальвации» нелегкого труда персонала, истощения ресурса вертолетной техники, произошла нормальная переоценка ценностей.
Следующим шагом стало расширение юридической службы, сотрудники которой стали последовательно «выколачивать» долги, детально и скрупулезно прорабатывать все условия контрактов и требовать неукоснительного их соблюдения. Шаг, казалось бы, простой (как совет мыть руки перед едой), но весьма эффективный. Эта работа уже в 2000 году стала приносить свои плоды – долги стали возвращать. Как ни странно, не только по суду. Постепенно в работу включался и моральный фактор: многие руководители компаний-должников понимали, что сегодня деловая репутация стоит гораздо больше суммы накопившейся задолженности. Доброе имя в Сибири – это не пустой звук».
От простого до уникального
В вертолетном парке авиакомпании есть практически все вертолеты марки «Ми». Парк этот насчитывает 171 машину. Среди них 8 вертолетов Ми-26, 3 – Ми-6, 98 – Ми-8 и один вертолет-кран Ми-10. 85 из них находятся в эксплуатации. Машины в воздух поднимают 110 экипажей. Диапазон выполняемых задач очень широк. Их диктует прежде всего специфика северного нефтегазодобывающего региона. Экипажи вертолетов Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-26 выполняют работы особой сложности, в первую очередь – монтаж и демонтаж различного оборудования, грузовые перевозки массивных конструкций. Каждая из этих машин предназначена для выполнения целого комплекса работ. Летающий кран Ми-10, к примеру, предназначен для монтажа оборудования на месторождениях нефти и газа, предприятиях химической промышленности. Высший пилотаж – это строительно- монтажные работы в населенных пунктах.
