Bертолет 2001 № 01 | страница 2

Авиакомпания зарегистрирована в ИКАО (Международная организация гражданской авиации). Вертолеты и самолеты ТАТ – официального поставщика авиационных услуг Организации Объединенных Наций – работают в странах африканского континента, в Восточной Европе, Австралии.

В последние годы, когда пассажиры и заказчики получили возможность выбора, главными аргументами компании «Тюменьавиатранс» в деловом соперничестве стали точность, безопасность, разнообразие маршрутов и комфортабельность выполняемых полетов. Благодаря разумной ценовой политике и высокому качеству предоставляемых услуг ТАТ с каждым годом пополняет список своих постоянных клиентов и заказчиков».

Эти рекламные строчки абсолютно точно характеризуют деятельность ОАО «Тюменьавиатранс» сегодня. Как удалось авиакомпании сделать такой качественный рывок за столь ограниченное время и в очень непростых условиях? Вопрос, ответ на который (хотя бы в общих чертах) я и хотел получить в Сургуте.

Ми-8Т

Небольшой город Сургут имеет статус нефтяного центра Тюменской области. И именно сюда по предложению Генерального директора был переведен из Тюмени головной офис компании. Шаг вполне логичный: к заказчикам поближе. Филиалы компании находятся еще ближе к своим клиентам – только в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах их пять, еще два – в области, Генеральное представительство – в Москве.

Сегодня бывшее здание общежития, где располагаются новые службы «Тюменьавиатранса», не узнать. Конечно, евроремонтом никого нынче не удивишь, но здесь он – не самоцель, а средство сделать работу сотрудников максимально удобной. Кстати, о сотрудниках: их средний возраст – 30-35 лет, базовое образование, в том числе и руководящего состава, – авиационное. Среди директоров компании много практикующих летчиков. Встретиться с первым заместителем Генерального директора Василием Степановичем Лебединским, например, я смог только после его возвращения с плановых полетов.

…Авиакомпания вступила в 1999 год в крайне тяжелом финансовом положении: итогом ее деятельности за период с 1993 по 1998 гг. стали накопленная на балансе критическая масса кредиторской задолженности и общий балансовый убыток в сумме 202 млн. руб.

Вопрос возврата долгов стоял не просто остро, от этого зависело, быть или не быть компании вообще. Деньги «Тюменьавиатрансу» должны были все: нефтяники, энергетики, геологи… Советские методы выбивания денег уже не работали, зато сработали методы, основанные на четкой и последовательной работе специально созданной юридической службы.