Bертолет 2001 № 01 | страница 27
Вертолет рассчитан на перевозку 8 пассажиров на расстояние 600 км (с полностью заправленными баками) или 1,5 тонны груза на внешней подвеске со скоростью около 200 км/ч. Ка-226 разработан как двухдвигательная модификация известной машины Ка-126 и сохранил все достоинства своих предшественников. В его конструкции применены решения, зарекомендовавшие себя как высоконадежные на вертолетах Ка-126 и Ка-26. Кстати, Ка-26 в свое время получил сертификат по американским нормам летной годности и экспортировался в 17 стран.
В конструкции Ка-226 использована новая несущая система с самым высоким КПД для легких вертолетов, который достигается за счет бесшарнирных втулок несущих винтов и новых лопастей, а также за счет применения стекло- и углепластиков.
С.В.Михеев с летчиками-испытателями после полета
Вертолет оснащен двумя двигателями Allison 250-С20В производства Rolls-Royce Aerospace Group мощностью 450 л.с. каждый, которые надежны в эксплуатации и имеют большой ресурс. В Запорожском моторостроительном конструкторском бюро «Прогресс» началось изготовление опытных образцов турбовинтовых двигателей АИ-450, также предназначенных для установки на вертолеты Ка-226. Первый «рабочий» двигатель планируется собрать в конце текущего – начале следующего года. Двигатель АИ-450 является наиболее реальной альтернативой двигателям фирмы Rolls Royce. Стоимость двигателя АИ-450 будет на 20-30% меньше, чем стоимость импортных аналогов. Масса АИ-450 – 110 кг, взлетная мощность – 450 л. с, удельный расход топлива – 250 гр./л.с. в час.
Машина оснащена цифровым радио- и пилотажно-навигационным оборудованием компании AlliedSignal. В состав радиооборудования входят две УКВ-радиостанции, навигационный приемник и приемник системы спутниковой навигации, который позволяет совершать полеты в любое время суток в любой точке земного шара. Большим преимуществам Ка-226 является низкий расход топлива – 150 кг в час. При полной заправке баков вертолет может находиться в воздухе 4,5 часа. При этом вертолет способен нести на борту до 450 кг груза. Дальность полета Ка-226 с дополнительными баками составляет 800 км.
4 апреля 2001 года на этом же аэродроме фирма «Камов» показывала свой «товар» другому серьезному покупателю – ОАО «Газпром». Газовики ждали машину с нетерпением. И не просто ждали, но и помогали камовцам в ее создании. Инвестиции компании в разработку вертолета составили несколько миллионов рублей. Причина такого «участия» весьма веская: добыча «голубого» топлива шагнула в моря. Ка-226 будет обеспечивать связь между морскими платформами и берегом, поскольку у него большое плечо перевозки – 400 км и есть возможность посадки на воду. В высоких северных широтах, где расположены основные районы газодобычи и к технике предъявляются особые требования, новый вертолет просто незаменим. Специальные модификации Ка-226 подойдут для экологического мониторинга и контроля состояния газопроводов, обслуживания буровых платформ и морских судов в условиях арктических морей. Последнее обстоятельство для «Газпрома», который намерен добывать газ на арктическом шельфе, особенно важно.
