Активизация деятельности нефтяников, разработки газа в бассейне Арктических морей приводят к росту спроса на вертолетные работы. Эксплуатанты грустно шутят, что все вертолеты, которые не успели порезать, надо восстанавливать и пускать в дело.
Однако излишний оптимизм здесь неуместен: денег на ремонт у авиакомпаний все так же не хватает. Образовался порочный круг, в который включены все предприятия отрасли. Если эксплуатант находится в плачевном положении, то и ремонтным заводам делать нечего. Эксплуатант же может подняться только с возрождением рынка вертолетных работ. Казалось бы, потребности этого рынка растут. Но предложение все же не поспевает за спросом. В стесненных финансовых условиях эксплуатант подчас идет даже на нарушение условий и сроков эксплуатации воздушного судна. Безопасность полетов снижается, от чего страдают и заказчик, и эксплуатант. Драматизм ситуации усугубляется и тем, что отечественный рынок новой техники практически отсутствует, так как покупка нового вертолета даже для крупной авиакомпании сегодня почти невозможна. Российский вертолетных рынок находится в состоянии, близком к коллапсу.
В этой ситуации «СПАРК» выбирает, возможно, единственно верную стратегию – поддержку российского эксплуатанта. Можно получить хороший заказ из-за рубежа, можно заработать деньги и вложить их в производство, но если отечественный вертолетный рынок умрет, это будет означать и постепенный упадок авиаремонтных предприятий. Поддерживать авиакомпании – это значит работать на сохранение отечественного вертолетного рынка, то есть на свое будущее. Это и есть то общее дело, которое должны делать все работники отрасли, считают в «СПАРКе».
Поддержка эксплуатанта – не просто лозунг. На предприятии делается все возможное, чтобы рачительно и экономно тратить деньги заказчика. Например, для сокращения расходов клиентов по доставке вертолета на ремонтный завод и транспортировке отремонтированной техники к месту базирования завод взял на себя оптимизацию транспортных расходов. При этом используются все виды транспорта (железнодорожный, автомобильный, морской и воздушный).
Однако есть затраты, которые невозможно сократить. Технология ремонта регламентирована и расписана до мелочей, и никаких отступлений от нее быть не может, так как ценой каждого нарушения может стать человеческая жизнь. Для ремонта требуются запасные части, комплектующие, цена на которые постоянно растет, что не объясняется никакими законами экономики. Если бы цена определялась в рублях, то при существующей инфляции было бы все понятно. Но цены на запчасти – долларовые…
