Вертолёт, 2000 № 04 | страница 31
Военно-морской флот США уже приступил к формированию требований к будущим системам беспилотных летательных аппаратов, в том числе и самолетного типа с повышенными (по сравнению с требованиями программы VTUAV) требованиями по дальности и массе полезной нагрузки. Надежные многоцелевые БПЛА предназначаются для поражения воздушных оборонительных сооружений противника, наблюдения и разведки.
В феврале 2000 г. командование Военно-воздушными силами США сообщило о намерении создать программу для изучения потенциала различных технологий создания беспилотных летательных аппаратов. Выполнение работ по контракту общей стоимостью $ 3,2 млн. планируется передать компаниям Boeing, General Dynamics Information Systems, Lockhed Martin Aeronautics и Northrop Grumman Ryan Aeronautical Center.
Последняя разработка фирмы Frontier Systems получила название Hummingbird (колибри). В этом фирма не была оригинальна, ибо так называются многие другие БПЛА и микроскопические летательные аппараты (MAV – Micro Air Vehicle). Hummingbird – БПЛА с вертикальными взлетом и посадкой. Создается в рамках программы DARPA AAV. Контракт получен фирмой в 1998 г. В 2000-2001 гг. планируется проведение летных испытаний аппарата.
Цель проекта – создание аппарата скрытого наблюдения и разведки, способного совершать полет продолжительностью до 48 часов и дальностью до 2000 км без дозаправки. Для увеличения продолжительности полета аппарат должен иметь бесподшипниковый шарнирный трехлопастной винт с малой концевой скоростью и небольшой нагрузкой на диск. Плавные контуры фюзеляжа должны обеспечить ему низкий уровень радиолокационной заметности. Испытания БПЛА А160 определят его надежность, ремонтопригодность и летно-технические характеристики.
Эта программа не предусматривает использования аппаратов вертикальных взлета и посадки. Однако необходимые требования, указанные организаторами конкурса, предусматривают возможность базирования беспилотных летательных аппаратов на авианесущих кораблях в самых сложных условиях эксплуатации: аппарат должен быть готов к работе все 24 часа в сутки, обеспечивать дальность полета до 500 морских миль. В качестве полезной нагрузки аппарат должен нести электронно-оптические и инфракрасные приборы с синтезированным апертурным радаром для прямого приема изображений в режиме реального времени, обеспечивающие прием и передачу сообщений от спутников вне зоны прямой видимости.
