Авиация и время 2012 05 | страница 27
За кабиной экипажа размещается грузовая кабина, доступ в которую осуществляется через двухстворчатые двери по обоим бортам фюзеляжа: правую – в передней части грузовой кабины и левую – в задней ее части. Нижние створки этих дверей, которые в открытом положении фиксируются тягами и тросами, являются входными трапами. В грузовой кабине установлены складные сиденья 16 десантников. Для аварийного покидания вертолета на правом борту грузовой кабины сзади имеется аварийный люк.
Силовая установка вертолета включает два газотурбинных турбовальных двигателя ТВЗ-117ВМА мощностью по 2200 л.с. Запуск двигателей – воздушный, от ВСУ АИ-9В. Топливные баки размещаются под полом грузовой кабины. С целью повышения боевой живучести баки оборудованы системой нейтрального газа, протестированы и заполнены пенополиуретаном. Для обеспечения компактного размещения на палубе корабля и в ангарах вертолет оснащен системой складывания лопастей несущих винтов.
Ка-29
Ка-29
| Диаметр НВ, м | 15,9 |
| Габариты вертолета (без лопастей НВ), м: - длина со штангой/ без штанги | 12,90/11,16 |
| - высота | 5,4 |
| - ширина по внешнему контуру стоек шасси | 3,8 |
| База шасси, м | 3,05 |
| Колея основного шасси, м | 3,5 |
| Грузовая кабина: длина х ширина х высота, м | 4,52 х 1,32 х 1,3 |
| Маршевая силовая установка | 2 х ТВЗ-117ВМА |
| Взлетная мощность, л.с. | 2 x2 200 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 11500 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 11000 |
| Полезная нагрузка, кг | 4000 |
| Боевая нагрузка, кг | 1800 |
| Скорость, км/ч: | 280 |
| - максимальная | |
| - крейсерская | 235 |
| Потолок, м: | |
| - статический | 3700 |
| - практический | 5000 |
| Дальность полета, км | 460 |
Хвостовая балка
Колонка несущих винтов
Задняя дверь грузовой кабины
На вертолете установлено современное БРЭО. Пилотажно-навигационный и радиосвязной комплексы обеспечивают эффективное решение тактических задач и пилотирование вертолета днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях практически во всех географических широтах на значительном удалении от корабля базирования, а также устойчивую двустороннюю радиосвязь и обмен тактической информацией с кораблями и наземными командными пунктами, находящимися в воздухе вертолетами и самолетами, взаимодействующими подразделениями войск. ПНК позволяет осуществлять автоматическое пилотирование по заранее запрограммированному маршруту с построением предпосадочных маневров, точный вывод вертолета в район высадки десанта по сигналам радиотехнических средств, а также обеспечивает автоматическую стабилизацию на всех режимах полета. Для радиотелефонной связи экипажа с командными пунктами сухопутных войск используется специальная радиостанция «Эвкалипт».
