Техника и вооружение 2012 05 | страница 26
Необходимо отметить, что четырехлыжные НКЛ-16 стали не единственными транспортно-пассажирскими аэросанями, построенными в годы войны ЦКБ ГСДП. Так, в единичных экземплярах были изготовлены штабные аэросани НКЛ-38. Однако ряд недостатков (главным образом в ходовой части)не позволил специалистам испытательного полигона ГАБТУ рекомендовать их для использования в Красной Армии.
Штабные аэросани HKЛ-38.
Проект колесного приспособления для аэросаней НКЛ-16-42, позволяющего преодолевать участки, оголенные от снега. 1943 г.
Аэросани НКЛ-16-42, оснащенные лыжами с пружинным кабаном.
Аэросани НКЛ-16-42, оснащенные экспериментальной двухлыжной подвеской с рулевыми коньками.
Помимо деятельности московского и горьковского коллективов, атакже выпуска аэросаней заводами промышленности в рамках выполнения постановлений ГКО, можно отметить работы отдельных энтузиастов и инициативных групп.
В частности, в Котласском военном училище были построены аэросани конструктора Ферштера с мотором М-22, но, в силу отсутствия специальных материалов и условий производства, они оказались неудачными. В 3-й ремонтной аэросанной роте по проекту братьев Бескурниковых построили аэросани АСД-400 для перевозки 15 человек. Из-за ненадежности подвески (были использованы спаренные амортизаторы четырехлыжных аэросаней НКЛ-16) АСД-400 не были приняты на вооружение, а опытный образец передали на Полигон ПВО для специальных целей.
Интересно, что аэросани кустарного изготовления даже попадали к немцам в качестве трофеев. Так, под Армавиром на аэродроме наряду с зенитными установками и другой техникой были захвачены аэросани с мотором М-11.
Длина, мм 5470
Ширина, мм 2570
Высота по винту, мм 2870
База, мм 3050
Колея, мм 1800
Клиренс, мм 315
Полный ходовой вес, кг 1250
Экипаж, чел 1
Количество пассажирских мест 3
Емкость бензобака, л 100
Максимальная скорость по плотному снегу на ровной местности, км/ч 71
Средняя техническая скорость на снежной целине, км/ч 17,4
Расход топлива, л/ч 24,7
Радиус поворота, м 7
Запас хода по проселочной дороге, км 160
Запас хода по снежной целине, ч 5,5
Двигатель М-11 ремонтный
Мощность двигателя, л.с 90-95
1. Аэросани НКЛ-16. Краткое руководство службы. – Воениздат, 1942.
2. Аэросани НКЛ-16 и НКЛ-26. Руководство по эксплоатации и обслуживанию. – Воениздат, 1942.
3. Есин П. Аэросани в общевойсковом бою // Журнал Автобронетанковых войск. – 1942, №6.
4. Евстюшин Н.И. Развитие аэросанного транспорта в СССР.-М., 1957.
