В ходе выставки Дмитрий Петров сообщил, что в 2012 г. холдинг «Вертолеты России» построит более 300 вертолетов на общую сумму до 150 млрд рублей. «Если в начале 2000-х гг. мировая доля российских вертолетов оценивалась всего в 3% и Россия выпускала около 80 вертолетов в год, то в 2011 г. мы поставили заказчикам 262 машины, что на 48 машин или на 22,4% больше, чем в 2010 г. В настоящее время мы занимает 9% рынка гражданских вертолетов и 22% военного сегмента мирового вертолетного рынка, лидируем на рынках России, стран СНГ, Индии и Китая, а также активно работаем над тем, чтобы достичь таких же результатов на новых для нас быстроразвивающихся рынках стран Латинской Америки и, в частности, Бразилии и Аргентины», – сказал он.
Расходы холдинга на НИОКР в 2011 г. составили 4,6 млрд руб., они увеличились по сравнению с 2010 г. в 2,7 раза, что свидетельствует об активной реализации стратегии по наращиванию инновационного потенциала. В 2011 г. выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 27,8% и составила 103,9 млрд. рублей. Портфель заказов холдинга заметно вырос за 2011 г. и составил 859 вертолетов, а стоимость портфеля твердых заказов составила 330 млрд рублей. На 2012-2013 гг. предприятия «Вертолетов России» загружены контрактами почти на 100%. В целом в ближайшие годы именно рынок коммерческих вертолетов должен стать для холдинга определяющим.
Самым заметным событием первого дня работы выставки можно назвать презентацию вертолета Ка-62.
Дмитрий Рогозин лично представил публике вертолет, сказав: «Вы видите, какая красивая эта машина, это – «ласточка». Это вертолет совершенно другого поколения. Он показывает, что у нас большие планы не только в области военных вертолетов, но и гражданских». «Мы рады представить участникам российского авиационного рынка проект нового среднего многофункционального вертолета Ка-62, – сказал генеральный директор холдинга Дмитрий Петров. – Новый вертолет сочетает в себе традиционные свойства российских вертолетов, он надежен и прост в управлении. При разработке Ка- 62 особое внимание уделялось таким качествам, как экологичность и повышенная экономичность эксплуатации. Убежден, что расширенный функционал новой модели может обеспечить Ка-62 повышенный спрос со стороны наших традиционных заказчиков, а также заинтересует новых».
Ка-62 построен по одновинтовой схеме с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения. Планируется, что лопасти винтов и планер более чем наполовину будут выполнены из КМ. К другим особенностям Ка-62 можно отнести пятилопастной несущий винт, наличие второго контура гидросистемы, колесное шасси повышенной энергоемкости, усиленную конструкцию фюзеляжа и узлов крепления основных агрегатов, а также амортизационные кресла для экипажа и пассажиров. В представленном варианте вертолет может оснащаться двумя двигателями Ardiden 3G мощностью 1680 л.с. французской компании Turbomeca (Такой двигатель демонстрировался рядом с вертолетом). Вертолет получит «стеклянную кабину» разработки санкт-петербургской компании «Транзас». В салоне размещаются 15 комфортабельных пассажирских кресел.
