в местах, где вероятно торможение лидера, заранее переносить ногу на тормоз;
если видно, что сзади опасно приближается автомобиль (не держит дистанцию), слегка нажать одновременно на педаль «газа» и тормоза;
прикинуть защитные действия в критической ситуации.
В этих ситуациях происходит около 3 % всех ДТП, в них 6 % людей погибают и около 7 % получают ранения (от общего числа погибших и раненых).
Ситуации взаимодействия с встречным транспортом (рис. 54).
Рис. 54
Признаки опасности:
сужение дороги;
мосты, тоннели;
мост во впадине (дополнительное ускорение на спуске, необходимость притормаживать);
скользкая или разбитая дорога во впадине;
разъезд на узком месте в темное время суток;
появление встречного транспорта с негабаритным грузом;
разъезд на повороте.
Типичные ошибки:
неправильная оценка динамического коридора (безопасного интервала) и габаритов встречного автомобиля;
полная уверенность в благоприятном разъезде;
надежда, что необходимые действия предпримет водитель встречного автомобиля;
склонность к риску;
неснижение скорости при приближении к сужению;
начало торможения и маневрирования в непосредственной близости от встречного транспорта;
неучет возможного значительного отклонения прицепа;
неучет воздействия боковых сил и смещения автомобиля под их действием на повороте.
Рекомендации:
снизить скорость, принять вправо, предварительно оценив край дороги и обочину. По возможности избегать разъездов непосредственно на узких участках, лучше разъезжаться до или после них;
по возможности не тормозить и не маневрировать непосредственно при разъезде, делать это заранее;
внимательно следить за поведением прицепа встречного автомобиля, особенно на повороте;
дополнительно увеличить интервал при разъезде в темное время суток.
Доля происшествий в этих ситуациях невелика, всего около 1 %, но на каждое происшествие приходится большое число погибших и раненых.
Ситуации скатывания транспортных средств на уклонах дорог (рис. 55).
Рис. 55
Признаки опасности:
подъем и его крутизна, протяженность;
плохое состояние покрытия;
скользкие участки.
Типичные ошибки:
неправильная оценка величины продольного уклона, характера и качества дорожного покрытия;
неправильный выбор передачи в КПП;
неумение переключать передачи с «перегазовкой»;
откат при трогании с места на подъем.
Рекомендации:
выбрать такую скорость движения на спуске, которая обеспечила бы преодоление подъема без переключения передач и исключила возможность опасного разгона;
