Следовательно, я имею все основания полагать, что т. Сагайдук незаконно присвоил мое изобретение.
При получении удостоверения на авторское свидетельство 20 июля 1946 года, я через Вас получил возможность ознакомиться с редакцией предмета изобретения по авторскому свидетельству тов. Сагайдук, где я установил, что в предложении тов. Сагайдук нет ничего нового.
Мною стабилизатор был применен для того, чтобы ось торпеды при сбросе с самолета при помощи стабилизатора все время пути была касательной к траектории центра тяжести торпеды, что давало возможность торпеде входить в воду головной частью, не испытывая изламывающие усилия при падении со «шлепком» или при зарывании носом в воду.
Другого мотива для применения стабилизатора при сбросе торпед у меня не было и не могло быть. Я инженер, и отлично представлял, для чего я применяю стабилизатор…
Сагайдук в авторской формуле только указал, какую роль выполняет стабилизатор и описал его устройство, ничего нового в принципе, или в конструкции не применив.
Прошу Вас пересмотреть законность и обоснованность выдачи авторского свидетельства тов. Сагайдук, т.к. я считаю, что он незаконно позаимствовал мою идею применения стабилизатора для сброса торпед и в авторской формуле ничего нового не дал, а описал мою конструкцию и для чего она применяется».
По имеющейся информации, Кравцеву удалось отстоять свое изобретение, однако в официальных документах и различных изданиях до сих пор авторами данного изобретения называются «… инженер-майор Г. В. Сагайдук при участии инженеров Комиссарова и Кравцова…», где, строго говоря, его фамилии нет до сих пор [14, 15].
А.Ф. Кравцев неоднократно участвовал в десантных операциях Тихоокеанского Флота. Форсировал на танках-амфибиях Т-37 Уссурийский залив Японского моря. Эти операции проводились с целью отражения вероятных японских десантных операций.
В приказе командующего Тихоокеанским флотом Н.Г. Кузнецовым отмечались работы Кравцева, как особо важные для флота.
Масштаб внедренных и внедряемых изобретений стал очевидным для командования ОКДВА. Для обеспечения поисковых работ, выполняемых А.Ф. Кравцевым, командарм В.К. Блюхер в 1935 г. создал специальные Экспериментальные мастерские Примгруппы ОКДВА. Начальником мастерских был назначен А.Ф. Кравцев. Разработка новых изделий значительно активизировалась. В частности, был создан ряд интересных устройств, обеспечивавших повышение подвижности и маневренности танков Т-26, БТ и колесной техники.
