(скамей для
гребцов) не
было, и
каждый
викинг-
гирдман
сидел на
своем
«сундуке
мертвеца»
(выражаясь
словами
героев
бессмертного
пиратского
романа
«Остров
сокровищ»
кумира нашей
юности Роберта
Льюиса
Стивенсона!)
припасенном
для пожитков
и добычи.
Мачта
ставилась в
укрепленный
на киле дубовый
степс (при
необходимости
ее убирали и
шли на
веслах).
Когда
«драккар»
норманнов
, рассекая
пенные
морские
волны
, шел
под своим
огромным
алым парусом,
отверстия
для весел
задраивались.
При особенно сильном
волнении в
море и в
дождь
викинги натягивали
над головами
полотно,
поскольку
палуб
«драккары»
викингов не
имели. На
мачте
викинги
обычно поднимали
значок или
флаг с
изображением
ворона Одина[50],
служивший им
знаменем[51] в
боях на море
и на суше
(нередко флаг
на мачте заменялся
металлическим
флюгером с изображением
того же
ворона,
указывавшим
заодно
направление
ветра).
Как писал
граф А.К.
Толстой в уже
цитировавшейся
нами «Песни о
походе Владимира
на Корсунь»:
Готовы струги[52],
паруса
подняты,
Плывут к
Херсонесу
варяги;
Поморье, где
южные рдеют
цветы,
Червленые[53]
вскоре
покрыли щиты
И с русскими вранами[54]
стяги.
Спустя 13 лет
после этой
находки по
образцу «гокстадской
ладьи» был
построен
точно такой
же «драккар»,
мореходные
качества
которого
были незамедлительно
опробованы
на просторах
Атлантики.
Даже в самых
неблагоприятных
погодных
условиях «морской
дракон»
летел над
гребнями
волн легко и
плавно, как
птица. При
попутном
ветре ладья
викингов была
способна
развить под
парусом
скорость до 9,3
морских миль
(17,2 км) в час.[55]
Расстояние
от Бергена в
Норвегии до
Ньюфаундленда
– места
первого
поселения
норманнов в
Америке (4800 км) «морской
дракон»
проделал
всего за 27
дней. Такой «драккар»
легко мог
взять на борт
70 человек, 400 кг
оружия, 2500 кг
провианта и
полтонны
других
грузов. В те
времена
упадка кораблестроения
(даже в
Византийской
империи – наследнице
высокоразвитой
греко-римской
цивилизации
античности!)
никто, кроме
викингов, не
умел строить
такие
корабли.
Жизнь
викингов
была связана
с кораблем настолько
тесно, что их
предводители
– «морские
короли» – приказывали
даже
хоронить
себя в своих «драккарах».
После смерти
отважного
мореплавателя
его «морского
коня»
вытягивали
на берег, укладывали
в него
покойника со
всеми почестями
– вместе с
оружием и
важнейшей
утварью – после
чего
опускали
корабль-саркофаг
в глубокую
могилу,
закладывая
ее сверху
каменным
сводом.
Впрочем,
существовал
и другой обычай,
согласно
которому
корабль с
покойником
поджигали и
выпускали в
море на волю
волн[56].
