1. Набор инструмента, принадлежностей, приспособлений, запасных частей и материалов, укладывается в машине согласно комплектовочной ведомости машины, с обозначением в последней места укладки.
2. Комплектовочная ведомость составляется заводом. Один экземпляр комплектовочной ведомости, идущий с машиной, должен обязательно изготовляться на плотной бумаге и в переплете. Размер комплектовочной ведомости в переплете 14-15x20-21 см.
3. Весь инструмент перед укладкой его на свои места в машину проверяется наружным осмотром, не допускается ржавления и др. пороков, влияющих на качество инструмента.
4. Инструмент, за исключением окрашенного напильника и деревянной рукоятки к нему, должен быть покрыт смазкой, предотвращающей от ржавления.
5. Инструмент должен иметь на себе обозначение номеров деталей любым (возможным) способом и клейма ОТК.
6. Ручные переносные огнетушители, деталь 28-370-1, обязательнодолжны быть с пломбой и датой проверки ОТК, с давностью взвешивания баллончика с углекислотой, не более 5-ти дней к моменту отправки.
7. Пояски для вынимания дисков ДТ должны быть на дисках в машине, при отправке машин с завода неукомплектованными дисками, пояски сдаются с машиной связанными в одну пачку и вывешиваются на видном месте в машине.
8. Запасные 4 трака, 2 трака с гребнем и 2 трака без гребня, до крепления их на машине окрашиваются под цвет машины.
9. Запасные электролампы и запасные предохранители перед укладкой опробываются на годность. [5]
Комплектовочная ведомость возимого ЗИП для танка Т-34 была разработана в июле 1940 г. после неоднократных требований ГАБТУ. А чертеж на размещение укладки возимого снаружи машины ЗИПа (34.28.101 сб) был подписан А .А. Морозовым 12 августа 1940 г. Начиная с августа, на каждой выпущенной машине снаружи укладывались:
На левой надгусеничной полке:
– две лопаты (детали 28-200-1) и тяга (деталь 28-1564);
– 12 шпор (детали 34.44.006-1), уложенных в два лотка, по шесть штук в каждом. В лотках шпоры фиксировались брезентовыми ремнями;
– ящик (34.28.102сб) для болтов и гаек, крепивших шпоры к гусенице;
– брезент для покрытия машины (деталь 28-180-1); под брезентом укладывались веревка (деталь 34.28.195) и подстилочный брезент (деталь 235-5). На полке брезент фиксировался двумя ремнями;
– два запасных трака: один с гребнем (деталь 34.44.004) и один без гребня (деталь 34.44.005).
На правой надгусеничной полке:
– два буксирных троса (34.28.99сб);
– 18 шпор (детали 34.44.006-1), уложенных в три лотка, по шесть штук в каждом. В лотках шпоры фиксировались брезентовыми ремнями;
