Кстати, решать проблему, носить каблуки или нет, кинулись не только обувщики, но и производители тюнинговых штучек для авто. Так, существуют специальные накладки на педали с резиновыми и пластмассовыми вставками. Они значительно увеличивают высоту педалей, соответственно, и нажимать на них ножкам на каблуках становится удобнее.
Знаете ли вы, что историки утверждают, будто первые попытки создания человеком некоего подобия кондиционера состоялись в Персии несколько тысяч лет назад. Использовался при этом принцип охлаждения воды при ее испарении. Древние умельцы размещали в специальных шахтах, улавливающих движения ветра, пористые сосуды, наполненные водой, либо направляли туда естественный источник воды. Она испарялась, воздух увлажнялся, охлаждался и из шахты поступал в помещение. В Персии с ее жарким и сухим климатом подобный трюк имел успех, а вот для мест с высокой влажностью не годился вовсе.
Позже, только в XIX веке изобретатель Майкл Фарадей обнаружил, что неплохо охлаждает воздух и сжатие определенного газа. Впрочем, разрабатывать и собирать прообраз современного кондиционера Фарадей не стал, ограничился теорией. Умный электрический прибор уже в ХХ веке изобрел Уиллис Кэррьер и назвал его «аппарат обработки воздуха».
Сегодня без такого аппарата трудно представить и современный офис, и комфортный автомобиль. Дело, кстати, не в одном только комфорте.
Медицинские исследования показали, что оптимальной температурой внутри автомобильного салона является 20–22 градуса выше нуля по Цельсию. В таких условиях организм водителя функционирует нормально и человек правильно и достаточно быстро воспринимает ситуацию на дороге, адекватно на нее реагирует.
Понижение температуры всего на 10 градусов приводит к переохлаждению и заторможенным реакциям. А вот повышение на 5–10 градусов приводит к быстрому утомлению, перегреву, вновь к заторможенности реакций и неизбежным ошибкам на дороге.
Дотошные немцы отследили и доказали прямую взаимосвязь между повышенной температурой в салонах машин и ростом аварийности на дорогах. Так, прогретый до 27 градусов салон увеличивает риск попасть в ДТП на 6 процентов, 32 градуса «на борту» повышает вероятность аварии на 13 процентов, экстремальная температура в 37 градусов – уже на 33 процента.
Кондиционер или система климат-контроля проблему перегрева, конечно же, решают. Но если бы все было так радужно, то не было бы у приборов по охлаждению воздуха столько противников и ожесточенные споры не продолжались бы уже дольше ста лет.
