>пилоты ДБА жалко не в курсе, у них регулярно были проблемы с дальностью сопровождения.
Зеро-ночник?
Зеро днем — над рейхом — мальчик для битья ногами.
>Дневник. Лето-41, 207 ДБАП, 96 ДБАП и так далее.
Это слишком локальные и быстро закончившиеся эпизоды. Собственно Для масштабов 1941 года выпуск Зеро на лето в 1941 в штуках это этак на пару тройку рейдов. При этом в большей части операций "плечо" было таким что бомберы могли бы сопровождать и Миг-3 пятибаковые. Так что это вопрос скорее не матчасти а организации.
Английские "цирки" 1941 года показали что любые попытки сопровождения тогдашних дневных бомберов (сравнимых с ДБ-3 по данным и оборонительным возможностям) даже лучшими чем Зеро Спитфайрами (англичане при этом летали на короткое, до 200–250 км плечо, то есть пределах дальности) — все одно неоправданные потери при низких результатах.
>Сначала решили опробовать необычную систему по более простой цели. Два ТБ-3 с истребителями под крылом днем 26 июля 1941 г. подошла к Констанце. В 40 км от объекта налета истребители отцепились от маток. Ведомая капитаном Шубиковым четверка И-16 поразила бомбами нефтехранилище. Гигантский столб черного дыма свидетельствовал о прямом попадании. «Ишачки» без проблем вернулись домой в Евпаторию.
А причем тут вообще истребители сопровождения?
И это против румынских ВВС с тщательным облетанием зоны южнее Констанца где базировались более менее новые Харрикейны и немцы на 109х…
И главное на плече около 300 км.
Набуя тут дальность зеро вообще. Тут скорее всего пригодились бы Блекберн Скьюа.
Советские бомбардировщики впервые «почтили своим вниманием» Констанцу поздним вечером 22 июня 1941 г. (три ДБ-3 и шесть СБ), а в течение следующих суток город и порт атаковали уже 73 наших самолета. 24 июня в налете принимали участие 18 ДБ-3 и столько же СБ. На нефтяные терминалы, нефтегородок и аэродром упали 12 ФАБ-500, 66 ФАБ-250 и 100 ФАБ-100. Все группы вернулись без потерь, а по сообщениям экипажей один из вражеских истребителей, пытавшийся атаковать их, «ушел с дымом в сторону моря». Недооценив способность противника к сопротивлению, командование ВВС флота во второй половине дня предприняло еще один напет. На этот раз экипажи 32 СБ и ДБ-3 были перехвачены «мессерами» в 30–40 км от цели и понесли тяжелые потери. Обратно не вернулись десять машин, девять из которых сбили германские истребители. Советские «ястребки» из-за большой удаленности объектов ударов не могли прикрывать свои бомбардировщики.
