Беда Зеро в хлипкости конструкции и живучестви. Если живучесть еще можно было довести за счет дальности полета — то хлипкость конструкции не лечима. — А полевые аэродромы восточного фронта и мессера заставляли списывать после сотни часов налета (на западе после 300–400, про судьбу "Спитфайров" в 1943 м на Кубани помолчу (там соотношение поломался к потерям в бою чуть ли не 7 к 1, расспались в хлам на нашем фронте и вполне годные итальянские машины, чисто эксплуатационно.
У иппонцев та же проблема что в СССР — реально выпущенные движки могли с завода отличаться в параметрах процентов на 10–15 В НОРМЕ.
Как раз первые Зеро времен китайских испытаний — тут хороший показатель — они имели в массе кондиционные моторы.
Валовый же "Сакае" 12 — имел номинал 940–950 лс. А6М1 — правда и с ним имели скороподьемность у земли 920–940 м/мин (серийный Як-1 — 806), но горизонтал 530…(серийный Як-1 — 560)… Сакае 21 (малые партии конец 1941) — 1130 (простите у последних И-16 тип 29 столько же на М-63 2й серии),
При этом массовые эти моторы стали только в 1943 м. Так что одноглазый просто пилот хороший… И не будем забывать что к пушкам всего 60 снарядов в барабане (лента пошла с 1943), а набивать надо 55 — а то заклинит.
В общем тот еще "жокей" отличная скороподьемность но все остальное — под пилота.
>Зато сгонять туда- обратно за 2000 километров может, чем Як никогда похвастаться не мог.
Может, причем не на всяком пилоте и полеты на бедной смеси тот еще секс.
Кстати как только на Яках озаботились дальностью — создали машины с дальностью РЕАЛЬНО (причем на крейсерской а не ползком) большей СЕРИЙНЫЙ "Зеро".
>560 — это максималка для Як-1 на 4800.
Угу — а 533 — это максималка для первого СЕРИЙНОГО А6М1… и не у земли то же. А в наборе — да Як уступал Зеро. Зато пикировал лучше.
В общем специфическая Зеро машинка и для специфических условий. На советско-германском фронте пригодилась бы разве что конвои на ЧФ прикрывать. Ибо для условий СФ — даже дальность Пе-3 была немного избыточна исходя из погодных условий.
>Это кто такой дальний? Даже у курьера дальность до зерошной паспортной не дотягивает.
"Паспортная" Зеро — это сверхопытный пилот 10 часов пилит на бедной смеси стойно Громову и Чкалову.
Паспортная Як-9Д/ДД — это дальность на 75 % номинала мотора.
Зеро А6М3 — по дальности на 75 % номинала — 1360 км. Даже не 1000 статусных миль.
Сколько мог бы опытный пилот "напилить" медленно медленно на Яке — я даже подумать боюсь.
