Районному инженеру ГАБТУ КА на заводе №183 машины с не устраненными дефектами с №201 – не принимать. При этом допустить проводить отдельные изменения в более поздние сроки, но не позднее 201 машины, в каждом отдельном случае по согласованию с Районным инженером ГАБТУ КА.
Нач. ГАБТУ КА Генерал-лейтенант Федоренко. [1] Таким образом, к концу лета 1940 г. все претензии, выдвигаемые ГАБТУ в адрес завода №183 по соответствию производимых в 1940 г. танков Т-34 требованиям заказчика, были документально оформлены и согласованы обеими сторонами, а также зафиксированы сроки внесения необходимых изменений в конструкцию машины.
Теперь рассмотрим события, происходившие на Мариупольском заводе им. Ильича, связанные с изготовлением и испытанием установочной серии литых башен. Как было сказано ранее, испытания первой опытной литой башни состоялись в апреле 1940 г. и дали положительные результаты. Учитывая этот опыт, сотрудники совместной бригады НИИ-48 и Мариупольского завода разработали новую технологию производства литых башен, по которой в конце июня – начале июля и была осуществлена отливка установочной партии литых башен из стали марки МЗ-2. Основные изменения, внесенные в технологию изготовления, заключались в следующем:
Таблица №11 Перечень конструктивных изменений по машине Т-34 (по дополнительному соглашению №4-529)
| № п/п | Наименование изменений и доработок | Срок ввода в серию |
| 1. | Предусмотреть снятие выхлопных труб без демонтажа бронеколпаков. | С января 1941 г. |
| 2. | Заменить масленки МТК на более производительные. | С 51-й машины |
| 3. | Обеспечить нормальную работу главного фрикциона (в работе ненадежен по причине коробления). | С 61-й машины |
| 4. | Произвести испытание измененного вентилятора мотора на гарантийный километраж. | С 01.09.1940 |
| 5. | Обеспечить надежный возврат тяги акселератора от ручного и ножного привода, устранить заедание. | С 11-й машины |
| 6. | 1. Уменьшить размеры сиденья башни по ширине. | Разработать чертежи к 10.08.1940 |
| | 2. Сделать их мягкими. | |
| | 3. Поставить ограничитель при повороте сиденья. | |
| | 4. Переделать углубление, устраняющее соскальзывание. | |
| 7. | Устранить попадание масла и горючего на провода, уложенные по бортам. Электропровода уложить в трубах или желобах. | С 51-й машины |
| 8. | Усилить постель стартера, предохранить его от перемещения и проверить крепление стартера. | С 21-й машины |
| 9. | Обеспечить герметичность люка водителя. | Разработать чертежи и образец к 01.09.1940 |
| 10. | Заменить буксирные рымы крюками, обеспечивающими быстроту и удобство взятия машины на буксир, кроме этого предусмотреть буксирный крюк тракторного типа («Ворошиловец»), |
