Техника и вооружение 2011 02 | страница 2
Основными направлениями работ Агрегатного завода «Универсал» в этот период стали парашютные платформы и парашютно-реактивные системы, а также самолетное оборудование (рольганги, транспортеры и т. п.), средства спасения, аэродромное оборудование. В соответствии с этим на заводе сложилась своя организационная структура, рассчитанная на разработку конкретных направлений развития ПДТ.
Разработкой парашютных платформ занимался отдел под руководством Г.В. Петкуса (тот же отдел отвечал и за средства спасения), парашютно-реактивных систем — отдел А.А. Сняткова, самолетного оборудования для десантирования, а также стендов для наземной отработки оборудования — отдел Б.Ф. Лукашева. Базой наземной отработки парашютно-десантной техники стали Медвежьи Озера под Москвой.
Разумеется, работа шла в самом тесном сотрудничестве с НИИ Автоматический устройств (ныне ФГУП «НИИ Парашютостроения») и разработчиками ВВТ — Волгоградским тракторным заводом, ЦНИИТОЧМАШ, Горьковским автозаводом и другими предприятиями. Большую помощь от ВДВ в работах завода оказывали председатель НТК ВДВ полковник (впоследствии генерал- майор) Л.З. Коленко, его заместитель полковник В.К. Парийский, офицеры НТК Б.М. Островерхое, Ю.А. Бражников, А.А. Петриченко, В.И. Сметанников. Не раз бывал на «Универсале» и сам генерал В.Ф. Маргелов. Да и главный конструктор А.И. Привалов часто появлялся у Маргелова для решения различных вопросов. Известно его дружеско-шутливое приветствие: «Товарищ командующий! Герой Соцтруда, лауреат Ленинской и Государственных премий сержант запаса Привалов по вашему приказанию прибыл!»
Схема платформы 2П134 для десантирования техники массой до 12 т с самолетов Ан-22 и Ил-76.
Схема универсальной платформы 4П134 для десантирования грузов массой до 16 т.
Платформа 4П134, подготовленная к загрузке СУ-85. На амортизаторы уложен настил, установлены накаты для погрузки машины на платформу.
Платформа 4П134, загруженная СУ-85, установлена на полуприцеп ЧМЗАП-5203, буксируемый тягачом КрАЗ-221.
После принятия на снабжение и постановки на серийное производство парашютной платформы ПП-128-5000 с воздушной амортизацией разработки Б.А. Сотскова зашла речь о целом комплексе парашютно- десантной техники и оборудования для десантирования техники и грузов из самолета Ан-22. Работы по теме «Ангел» (заводское обозначение П134) велись на основании постановления СМ СССР и ЦК КПСС от 18 октября I960 г. и в соответствии с «Техническими требованиями на оборудование для парашютного десантирования боевой техники с самолета Ан-22» от 2 февраля 1961 г. В рамках этой темы проектировались парашютно-десантное оборудование 1П134 грузовой кабины Ан-22 и парашютные платформы: 2П134 — на грузы массой до 12 т, 4П134 — на грузы до 16 т, 14П134 — на грузы до 7 т.
