Техника и вооружение 2011 01 | страница 37
Двигатель ЗИЛ-130 с доработкой
Тип двигателя Бензиновый, карбюраторный
Номинальная мощность, л.с./кВт 165/121
Частота вращения при номинальной мощности, мин'1 3200
Максимальный крутящий момент, кгс-м/Н-м 41/402
Частота вращения при макс. крутящем моменте, мин1 1800
Число и расположение цилиндров 8, V-образное 90
Диаметр цилиндра, мм 100
Ход поршня, мм 95
Рабочий объем, л 6,0
Степень сжатия 6,5
Трансмиссия
Сцепление ЗИЛ -137 Двухдисковое, сухое
Коробка передач ЗИЛ-137 Механическая трехходовая
передаточные числа 1-я – 7,44; 2-я – 4,10;
2-я – 2,29; 4-я – 1,47;
5-я- 1,0; ЗХ- 7,09
Раздаточная коробка Механическая с межбортовым блокируемым дифференциалом
передаточные числа 1-я – 3,024; 2-я – 1,05
Бортовая передача Одноступенчатая, коническая передаточное число 2,09
Колесный редуктор Одноступенчатый, цилиндрический передаточное число 4,27
Шины 16.00-20 или 14.00-20
Эксплуатационные данные
Объем топливных баков, л 2x150
Объем смазочной системы двигателя, л 8,5
Объем системы охлаждения, л 60
Контрольный расход топлива при 60 км/ч на 100 км, л 51,2
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 71,5
1. Лаврентьев В.Б., Алексеев А.И., Яковлев Н.Н. Заводские испытания опытного образца трехосного автомобиля высокой проходимости (типа 6x6) ЗИЛ- 132Р: Технический отчет. – М.: ЗИЛ, 1977. – 63 с.
2. Ролдугин В.М., Алексеев А.И. Испытания автомобиля ЗИЛ-132Р и машины 49042 в г. Ухте (с 15.1.75 г. по 28.2.75 г.): Информационная записка. – М.: ЗИЛ, 1976. – 23 с.
3. Маслова Н.Л. Испытания автомобиля ЗИЛ-Э1Э2Р на трассе НИИИ-21 в августе-сентябре 1974 г. – М.: ЗИЛ. -12с.
4. Ролдугин В.М., Нежевенко Б.В. О взвешивании автомобиля ЗИЛ- 132Р, его агрегатов и узлов: Технический отчет. – М.: ЗИЛ, 1974. – 15с.
5. Яковлев Н.Н., Иванов В.Г. и др. Пробеговые испытания автомобиля ЗИЛ- 132Р по маршруту Ухта – Москва: Информационная записка. – М.: ЗИЛ, 1975. – 17с.
6. Ролдугин В. М. и др. Результаты сравнительных испытаний автомобилей ЗИЛ-132Р и ЗИЛ-131: Информационная записка. – М.: ЗИЛ, 1976. -20с.
7. Рудзинекий В.В., Маяк Н.М. Экспериментальное определение эффективности движения автомобилей по снежной целине и дорогам в северных районах. – Киев: КАДИ, 1975. -33 с.
Вверху: возвращение в Германию после польской кампании. На лобовом листе подбашенной коробки Pz.Kpfw.III Ausf.D с башенным номером 142 видны остатки замазанного сплошного белого креста. Кресты на лобовом листе закрашивали уже в ходе войны, так как немецкие танкисты считали, что эти знаки выделялись на фоне защитной окраски танков и служили точкой прицеливания польских артиллеристов.
