Танк А-20 — колесно-гусеничный, с тремя парами ведущих колес.
Танк прошел на заводских и полигонных испытаниях 4200 км. В процессе испытаний выявлены следующие недостатки:
а) Необходимо усилить бортовые фрикционы и тормоза.
б) Изменить конструкцию крепления ленивца.
в) Слаб подшипник редуктора колесного хода.
г) Недостаточна обзорность из танка.
Заводом указанные недостатки устраняются. Танк А-20 имеет большие преимущества по сравнению с существующими танками БТ — по броне, мотору, эксплуатационным и боевым качествам.
Танк принять на вооружение РККА. Изготовить установочную партию в количестве 15 шт. к 1-му января 1940 года, подготовив производство серийного выпуска в 1940 году.
Танк А-32:
Танк прошел на заводских и полигонных испытаниях 3000 км. В процессе испытаний выявлены те же недостатки, что и на танке А-20. Танк А-32 заданным тактико-техническим требованиям соответствует, но так как при испытаниях выявлены резервы для усиления брони корпуса, целесообразно усилить броню до 45 мм и ей равнопрочной.
Танк принять на вооружение РККА. До 1-го января 1940 года сделать опытную партию танков А-32 с 45 мм броней в количестве 5 шт. [1]
С середины сентября и на протяжении всей осени 1939 г. на уровне наркоматов активно рассматривался вопрос о принятии на вооружение танков А-20 и А-32 с увеличенной до 45 мм броней, а также о выборе производственной базы для развертывания их серийного выпуска.
Приведем небольшую справку: по состоянию на конец 1939 г. обеспечить массовую сборку новых средних танков теоретически могли только три завода: завод № 183 им. Коминтерна (г. Харьков), Ленинградский государственный завод № 174 им. К.Е. Ворошилова и Сталинградский тракторный завод (СТЗ). Ленинградский Кировский завод (ЛКЗ) в этот список не включен по причине того, что его производственные мощности планировалось использовать для выпуска тяжелых танков КВ. Производство бронедеталей, их механическую и термическую обработку, атакже сборку корпусов и башен танков А-20 и А-32 для вышеупомянутых сборочных заводов могли осуществлять Мариупольский госзавод им. Ильича, Ижорский заводи частично Красноармейская судостроительная верфь (завод № 264). В таблице № 1 показаны производственные мощности основных металлургических предприятий по состоянию на IV квартал 1939 г.
При относительно небольшом выборе предприятий, способных в ближайшем будущем осуществить крупносерийное производство необходимых стране новых танков, правительство пыталось найти наиболее верный вариант, который позволил бы максимально эффективно использовать имеющийся на тот момент производственный потенциал заводов.
