Техника и вооружение 2010 08 | страница 8
Подвеска легкового автомобиля «ФордА» на грузовой платформе под фюзеляжем для посадочного десантирования.
Переброска запасных авиационных двигателей под фюзеляжем ТБ-3 с помощью грузовой платформы ГП-1 без колес.
Подвеска танка Т-38 под фюзеляжем бомбардировщика ТБ-3 (из эскадрильи имени Коммунистического интернационала молодежи) с помощью комплекта подвески ДПТ-2 для посадочного десантирования, 1939 г.
Подвеска танка Т-37А под фюзеляжем бомбардировщика ТБ-3-4АМ-34ФРН для посадочного десантирования с помощью комплекта универсальной подвески ДПТ-2. Комплект подвески для танков Т-37А и Т-38 весил 179 кг.
Подготовка грузового автомобиля ГАЗ-АА с 45-мм пушкой в кузове к подвеске под фюзеляж бомбардировщика ТБ-3 с помощью комплекта подвески ДПТ-2. Обратите внимание на использование лебедок. Масса комплекта ДПТ-2 для ГАЗ-АА составляла 190 кг.
16-местная десантная кабина ДК-16 разработки ОКБ А.С. Москалева под фюзеляжем бомбардировщика ДБ-3. 1941 г.
Крепление узлов подвески ДПТ-2 на корпус танка Т-37А и схема его подвески под фюзеляжем самолета ТБ-3.
Удлиненный мягкий парашютно-десантный мешок УПД-ММ, предназначенный для десантирования грузов увеличенной массы и длины (14,5-мм противотанковые ружья, 12,7-мм пулемет ДШК).
Развернуть полноценную работу на собственной территории в Бескудниково завод № 468 не успел — согласно приказу НКАП № 747 от 26 июля 1941 г. он подлежал эвакуации. В октябре завод эвакуировали в поселок Билимбай в 60 км западнее Свердловска и переподчинили 11-му Главному управлению НКАП. Заводу № 468 отвели территорию Билимбаевского труболитейного завода, которую приходилось делить с эвакуированным сюда же заводом № 293, возглавлявшимся В.Ф. Болховитиновым.
Заводу № 468 пришлось заниматься текущими проблемами армии — ремонтом техники, котлами для походных кухонь. Но и тема ПДТ не была забыта. «Положением о воздушно-десантных войсках Красной Армии», утвержденном Наркомом обороны И.В. Сталиным 29 августа 1941 г., учреждались должность командующего ВДВ (им стал генерал В.А. Глазунов) и Главное управление ВДВ, среди задач которого было «составление планов и осуществление контроля за выполнением опытного строительства воздушно-десантного имущества».
Приказом наркома обороны СССР от 4 ноября 1941 г. на базе опытно-испытательной эскадрильи в Саратове сформировали летно-испытательный отряд, а в деревне Медвежьи Озера — летно-испытательный полигон (в дальнейшем полигон передали заводу № 468).
