Техника и вооружение 2010 08 | страница 40

Грузоподъемность, кг 3000

Полная масса автомобиля, кг 11720

Двигатель ЗИЛ-375

Тип двигателя Бензиновый, карбюраторный

Номинальная мощность, л.с./кВт 180/132

Частота вращения при номинальной мощности, мин-1 3200

Максимальный крутящий момент, кгс-м/Н-м 47,5/466

Частота вращения при макс. крутящем моменте, мин-' 1800

Число и расположение цилиндров 8, V-образное 90

Диаметр цилиндра, мм 108

Ход поршня, мм 95

Рабочий объем, л 7,0

Степень сжатия 6,5

Трансмиссия

Гидротрансформатор Комплексный, 4-колесный, коэффициент трансформации — 2,6

Коробка передач Автоматическая планетарная, передаточные числа: 1–2,55: II- 1,47:111-1,0: ЗХ-2,26

Демультипликатор Планетарный, двухступенчатый, передаточные числа: I — 2,73; II-1,0

Раздаточная коробка Одноступенчатая цилиндрическая, передаточное число i — 1,29

Бортовая передача Одноступенчатая, коническая, передаточное число i = 2,27

Колесный редуктор Одноступенчатый, цилиндрический, передаточное число / = 3,73

Шины 15.00–30 или 1525x400-768

Эксплуатационные данные

Объем топливного бака, л 365

Объем смазочной системы двигателя, л 9

Объем системы охлаждения, л 35

Контрольный расход топлива на 100 км, л 65

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 68

Максимальная скорость на воде, км/ч ' 6,3

1. Васильев В. П. Космический вездеход на земле // Техника и оружие. — 1995, № 5–6.

2. Отчетные записки по результатам испытаний изделия ПЭУ. — М.: ЗИЛ, 1982.-48 с.

3. Оболонский Н.Н., Цап Г.А. Отчет о проведении испытаний изделия ПЭУ на снегу — Киев: КАДИ, 1969. — 15 с.

4. Руководство к поисково-эвакуационной установке ПЭУ-1. — М.: ПО ЗИЛ, 1977. -282с.

Олег Скворцов

Фото из архива автора

Окончание. Начало см. в «ТиВ» № 7/2010 г.

Pz.38(t) проезжает между Н39 с регистрационными номерами 40446 и 40455 1 — й роты 25-го батальона боевых танков. Рота потеряла почти все танки в бою с немецкими Pz.38(t) и Pz.IV второго батальона 25-го танкового полка 7-й танковой дивизии 16–17 мая 1940 г. в Авене (Avesnes). На французские танки нанесены опознавательные знаки в виде синих тузов. Обычно у боевых машин в батальоне боевых танков синие тузы означали первую роту, белые — вторую, красные — третью, причем пиковый туз означал первый взвод, червовый — второй, бубновый — третий, трефовый — четвертый. Танк командира роты имел четыре туза всех мастей.

С началом Второй мировой войны от фирмы Hotchkiss потребовали производить до 300 танков Н39 ежемесячно. Однако в сентябре 1939 г. собрали только 20 штук, в феврале 1940 г. — 69, а всего за восемь военных месяцев (до 1 мая) — 338. Так как выпуск пушек SA 38 рос медленно, все модернизированные башни АРХ R1 с этой пушкой направлялись на оснащение только Н39 (начиная примерно с танка с регистрационным номером 40500), а на R35 продолжали ставить старые башни. Лишь к апрелю 1940 г. ежемесячно производство пушек превысило выпуск Н39, что позволило оснащать SA 38 все вновь изготовленные танки этой модели (кстати, в документах фирмы Hotchkiss только модификацию танка с этой пушкой называли «char 1ёдег modele 1939 Н»). Кроме того, это дало возможность приступить к модернизации башен на танках Н39 и Н35, заменяя старое орудие SA 18 на SA 38 (примерно в то же время на новые и модернизируемые танки стали массово устанавливать хвост для увеличения ширины преодолеваемых рвов). Первоочередной задачей считалось оснастить новой пушкой каждый четвертый танк в каждом подразделении с Н35/39 (после чего начали перевооружать и R35). До конца 1940 г. планировалось заменить орудия на всех легких танках. Параллельно повсеместно бинокулярные приборы наблюдения в башнях заменялись эпископами, хотя до 10 мая не удалось переоборудовать все машины.