Техника и вооружение 2010 08 | страница 39
Последняя машина с маркой ПЭУ вышла из ворот СКБ ЗИЛ в 1979 г. К этому времени уже проходили испытания машин поисково-спасательного комплекса «490», пришедших на смену первому поколению поисково-эвакуационных установок. С 1981 г. этот комплекс стал постепенно вытеснять автомобили ПЭУ из строевых частей поисково-спасательной службы ВВС. Всего с 1966 по 1979 г. изготовили 13 установок ПЭУ (включая две опытные), которые в последние годы производства уже обозначались как ПЭУ-1, шесть пассажирских ПЭУ-1 М и три грузовых ПЭУ-1 Б.
В 1981 г. в СКБ ЗИЛ появился экспериментальный автомобиль- амфибия ПЭУ-1Р (ведущий конструктор — А.П. Селезнев), оснащенный турбореактивным двигателем и предназначенный для исследования возможности использования реактивного движителя при преодолении кратковременных труднопроходимых препятствий. На ПЭУ-1 с демонтированной крановой установкой вместо ложемента под груз установил и турбореактивный двигатель АИ-25ТЛ. Опыт применения реактивных двигателей на наземных транспортных средствах был позаимствован у ВНИИ-100, который проводил подобные эксперименты с гусеничными машинами.
На испытаниях реактивный двигатель помогал автомобилю преодолевать прибрежную линию естественных водоемов. Однако на болоте применение турбореактивного двигателя оказалось неэффективным из-за большого расхода топлива (14 л/с). Интересным выглядело движение этой машины по снегу при установке лыж: только за счет реактивного двигателя ПЭУ-1 Р развивала более высокую скорость движения, чем на колесах, имела хорошую управляемость и оснащалась эффективной системой тормозов, встроенной в лыжи.
ПЭУ-1Р преодолевает снежный овраг.
ПЭУ-1 Р выходит на берег.
ПЭУ-1 Р на лыжах.
Колесная формула 6x6
Экипаж, чел. 4
База автомобиля, мм 2500+2500
Колея, мм 2156
Длина по корпусу, мм 8400
Длина по крану, мм 9618
Ширина по колесам, мм 2582
Высота по кабине, мм 2500
Высота по палубе, мм 1960
Высота по крану, мм 3765
Монтажная высота по верхней полке лонжеронов, мм 1066
Дорожный просвет по рычагам подвески, мм 560
Дорожный просвет под днищем корпуса, мм 660
Радиус поворота по переднему внешнему колесу, м 11,0
Ширина преодолеваемого рва, м 2,0
Наибольший преодолеваемый подъем, град. 30
Наибольший крен, град. 22
Угол свеса передний, град. 32
Угол свеса задний, град. 90
Масса снаряженного автомобиля, кг 8170
Распределение снаряженной массы, кг:
на передние колеса 4130
на средние колеса 1660
на задние колеса 2380
