Вертолёт, 1999 № 03 | страница 60

Если вопросов больше нет, то я хотел бы обратить ваше внимание на два факта. 1999 год для фирмы «Камов» дважды исторический. 30 августа 1949 г., то есть 50 лет назад, совершил свой первый полет первый вертолет фирмы — Ка-10.

Таким образом, реально наша фирма родилась 50 лет назад, хотя документ о ее создании был подписан раньше. Еще одно важное событие — 25 сентября 1929 г. совершил свой первый полет автожир, созданный Николаем Ильичом Камовым и его другом Николаем Кирилловичем Скржинским. Кроме того, они придумали и слово «вертолет», которым мы сегодня пользуемся. На этой юбилейно-исторической ноте позвольте мне закончить наш разговор.

Записал А. Хлебников, МАКС-99, г. Жуковский

АВИАСАЛОН

Традиционное парижское авиашоу в Ле-Бурже, которое проходило с 13 по 20 июня, разыгрывалось в своеобразной историко-футурологической атмосфере. С одной стороны, организаторы упорно называли выставку последним крупнейшим событием века в Европе, подчеркивая, что история XX столетия не может обойтись без истории авиации, а последняя, конечно, без авиашоу в Ле-Бурже. С другой стороны, этими заверениями обращение к истории было ограничено, и салон сосредоточил свое внимание не на прошлом, а на настоящем и будущем авиации, что больше пристало мероприятию, носящему явно выраженный коммерческий характер. Справедливости ради отметим, что французы отдали должное славной истории авиастроения. Французский аэроклуб подготовил своеобразное историческое шоу, включающее полеты наиболее знаменитых летательных аппаратов века, которое прошло ранее на Елисейских полях.

Tiger

Ми-24/35

AB-139

Super Puma

Салон в Ле Бурже по праву называют самым престижным в Европе. Правда, на это звание претендует и салон в Фарнборо, который, кстати сказать, станет действительно выставочным эпилогом века. Но французы, выставочный стаж которых меньше на четыре года, идут впереди. Шоу в Ле Бурже более демократично, что проявляется, прежде всего, в более широком и более разнообразном составе участников. Так, например, не осталось незамеченным отсутствие в Фарнборо в прошлом году представителей Израиля, что было отмечено в европейской прессе. Израильская промышленность стремительно развивается последние десять лет, и сегодняшнее авиастроение невозможно представить без использования израильского высокотехнологичного оборудования. Об участии Израиля в выставке мы поговорим чуть позже. В Ле Бурже состоялся и первый европейский дебют китайских авиастроителей.