Кроме того, отсутствие компрессоров и, как следствие, достаточного количества сжатого воздуха на огнеметных танках тормозит развитие этих танков.
В целях полного использования приборов воздухопуска дизельмоторов и возможности получения достаточного количества сжатого воздуха для огнеметов желательно иметь в ближайшее время небольшой компрессор. Конструктивное выполнение этого компрессора может быть осуществлено в виде дополнительного агрегата, монтируемого на каждом моторе или на коробке перемены передач танков Т-34 и «КВ».
Производительность компрессора должна обеспечивать наполнение одного баллона емкостью 10 литров в течение 20 минут.
Давление сжатого воздуха должно быть 125–150 атмосфер.
Ваше решение по этому вопросу прошу сообщить.
Зам. Начальника БТУ ГАБТУ КА инженер-полковник Алымов Военный комиссар БТУ ГАБТУ КА полковой комиссар Воробьев» (ГАБТУ. Люди, события, факты в документах. Т.2, док. № 243, с.275).
Проблема эта была решена только после войны на Т-55 и последующих отечественных танках.
Вообще, хотелось бы отметить, что в ходе разработки системы управления для танков-мишеней в КБ ЦЭЗа были созданы многие компоненты этой системы и, в частности, оригинальные исполнительные пневмомеханизмы для органов управления серийного танка (включение-выключение главного фрикциона, передач КП, рычагов ПМП, подачи топлива) со специальным электромагнитным клапанным распределителем рабочего тела, а также бортовые дешифраторы радиокоманд с выходным релейным блоком, датчики перемещения танка дискретного типа и другие элементы, отличавшиеся в то время большой новизной. Некоторые оригинальные разработки системы управления были достойны оформления авторскими свидетельствами, однако, в силу ряда причин, этого не произошло.
Так, в телетанке предусматривалась автоматическая регулировка подачи топлива и кроме того он снабжался системой автопуска на случай остановки двигателя, для чего на заводе было разработано специальное оригинальное устройство фиксации короткой остановки двигателя. Описание датчика перемещения (фиксатора короткой остановки) было дано в статье инженер-полковника Р.Е. Иванова и инженер-капитана В.И. Пугинского в журнале «Техника и вооружение», № 4/ 1962 г. Но статьей дело и ограничилось.
Управление телетанком можно было выполнять с поста автоматического управления танком (ПАУТ), который включал кнопочный пульт управления на двенадцать команд и шифратор, обеспечивающий помехозащищенность аппаратуры. Этот ПАУТ мог быть расположен на КП на земле или на подвижном объекте (машине, вертолете и т. п.).
