История Авиации 2003 05 | страница 102
1* Фактически, в декабре 1966 г. американцы четверть века спустя повторили ошибку командования-Люфтваффе, просчитавшегося в оценке ущерба, нанесённого Королевским ВВС в ходе проведения второй фазы знаменитой «Битвы за Англию», когда основные силы германских ВВС были брошены на уничтожение Истребительного Командования, аэродромов его базирования и береговой сети РЛС. Отказ от проведения десантной операции на побережье, где находились практически разгромленные английские авиабазы, и перенос усилий Люфтваффе на другие цели позволил британской авиации перевести дух, а затем и перейти к наступательным действиям.
2* Заметим, что боевая нагрузка американской тактической ударной авиации по сравнению со Второй Мировой войной и войной в Корее существенно возросла. Например, палубный штурмовик А-4Е с подвешенным на центральном пилоне ПТБ запросто мог доставить к цели дюжину 500-фунтовых (227-кг) фугасок Мк.82.
3* Для этих целей, как правило, задействовали палубные самолёты, действовавшие с авианосцев, которые маневрировали на позиции «Янки Стэйшн» (Yankee Station) в Тонкинском заливе, откуда подлётное время палубных самолётов до своих целей (с учётом взлёта и сбора группы) не превышало одного часа.
4* Такое обозначение в NATO получили советские ЗРК С-75.
5* Называя «телеграфными столбами» зенитную ракету В-750, которой оснащался комплекс С-75, американцы намекали на её невысокую манёвренность.
6* Например, А-4 практически не уступал МиГ-17Ф в манёвренности и по эффективности ствольного артиллерийского вооружения (четыре 20-мм пушки) был также вполне сопоставим с нашим истребителем, благодаря чему вскоре «Скайхоки» были задействованы во флотских эскадрильях повышения боевой подготовки “Top Gun», где с успехом изображали МиГ-17. Чрезвычайно опасным противником были палубные истребители F-8, которые, хотя и не несли управляемых ракет средней дальности «Спэрроу», но зато, в отличие от «Фантомов», были вооружены автоматическими пушками и обладали лучшей манёвренностью. Подробнее смотри статью Д.Кондраткова «Сверхзвуковой «крестоносец»» в журнале «История Авиации» № 4–6/2000.
7* Справедливости ради, необходимо отметить, что даже если бы уровень развития элементной базы в СССР и США был одинаков, то такая гипотетическая БРЛС, которую можно было бы создать на основе западных технологий того времени для МиГ-21, всё равно уступала бы по своим возможностям станции, которая стояла на F-4. Причины заключались в существенно меньшем объёме переднего отсека и малой площади сечения фюзеляжа, определявших размеры антенны.