Битва в тупике. Погостье. 1941-1942 - Вячеслав Альбертович Мосунов

Оформление переплета М. Левыкина

Схемы выполнил С. Киселев

Мосунов В. А. Битва в тупике. Погостье. 1941-1942. — М. : Изд-во «Пятый Рим» (ООО «Бестселлер»), 2017. — С. 240 : ил.

ISBN 978-5-9908265-6-4

Памяти Бориса Александровича Зорина, командира взвода топоразведки 88-го артиллерийского полка 80-й стрелковой дивизии

 Бои, развернувшиеся в этом забытом Богом и людьми месте, стали одним из малоизвестных эпизодов Битвы за Ленинград. Советские военачальники предпочитали не вспоминать о Погостье, зато эта маленькая железнодорожная станция, расположенная на половине пути между Мгой и Киришами, удостоилась быть отмеченной в дневнике начальника Генерального штаба сухопутных войск Франца Гальдера. И, что самое удивительное, — в этом районе, казалось бы, абсолютно непригодном для действий войск вообще, большую роль играли бронированные боевые машины, широко применявшиеся обеими сторонами. При этом среди привычных образцов боевой техники встречалась и настоящая экзотика вроде немецких 105-мм самоходных гаубиц на базе английских танков или советских самоходных орудий на шасси Т-26.

Само название станции Погостье и небольшого поселка при ней имеет древнерусские корни. Пятьсот лет тому назад по правому берегу Волхова далеко на север и северо-восток простиралась Обонежская пятина Новгородской земли. Она разделялась на податные округа, называвшиеся погостами и управлявшиеся посылаемыми из Новгорода должностными лицами. Со временем слово «погост» стало обозначать деревню с приходской церковью и кладбищем при ней, что сохранилось в названиях нескольких населённых пунктов и мест северо-запада России. Было ли Погостье местом остановки князя и его дружины во время сбора дани, нам доподлинно неизвестно. Но в XX веке маленькая станция Погостье стала огромным погостом для тысяч и тысяч человек, сполна оправдав свое название («погост», согласно словарю В. И. Даля, — кладбище с церковью).

Железную дорогу от Мги на Кириши начали строить во время Первой мировой войны австрийские солдаты и офицеры, взятые в плен русскими войсками в ходе Брусиловского прорыва. Железнодорожные станции на этой ветке открывались уже в 1920-е гг.

К началу войны сама деревня Погостье насчитывала всего несколько дворов.

Местность, в которой расположено Погостье, нельзя назвать гостеприимной. На равнине с небольшими высотками даже насыпь железной дороги кажется иногда горной грядой. На карте Погостье выглядит клочком спасительной суши среди нескончаемых болот. Наиболее крупное из них, болото Соколий Мох, занимает площадь в несколько сотен квадратных километров. Дорог в районе мало, единственная до сих пор более-менее сносная грунтовая дорога ведет от Погостья к Любани, к деревням вокруг нее и далее на юг. К востоку и северу дорожная сеть почти не развита, лишь грунтовые дороги, более похожие на тропы, соединяли Погостье и близлежащие деревни. Реки в районе имеют в основной своей массе достаточно пологие и заболоченные берега. Зима характеризуется большим количеством осадков. Глубокий снежный покров резко затрудняет передвижение вне дорог.