Боевые машины мира, 2014 № 19 - Журнал «Боевые машины мира»

EAGLEMOSS COLLECTIONS

Текст: М. Князев

Художник:А. Аксенов

Фотографии: стр. 4,5,6,7,12,13,14,15 из архива М. Князева; ар. 10-110 East News.

Автор статьи «Броня морской пехоты» А. Харук. www.eaglemoss.ru

На вооружении корпуса морской пехоты США находится около 1300 плавающих штурмовых десантных машин типа AAV7 разных модификаций. Эта машина, по сути, представляет собой подобие катера на гусеницах, способного доставить взвод морских пехотинцев от корабля к берегу.

Бронетранспортер был разработан в середине 1960-х годов фирмой FMC Corporation. На вооружение морской пехоты США машина была принята в 1969 году под обозначением LVTP7 – Landing Vehicle, Tracked, Personnel, Model 7 – гусеничная десантная машина для перевозки личного состава.

БРОНЕТРАНСПОРТЕР AAVP 7A1

БОЕВАЯ МАССА, т: 29,1.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ДЕСАНТ, чел.: 25.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 7940, ширина – 3270, высота – 3260.

БРОНИРОВАНИЕ: противопульное и противоосколочное; лоб корпуса – 30 мм; борт – 35 и 45 мм; корма – 35 мм; крыша и днище – 30 мм алюминиевой брони.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: по шоссе – 72; на плаву-13,5.

ЗАПАС ХОДА, км: 482.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 31; высота стенки, м – 0,9; ширина рва, м- 2,4.

Для LVTP7 характерна специальная форма закрытого бронированного корпуса, обеспечивавшая устойчивость при волнении моря до трех баллов. Доступ в десантное отделение обеспечивался через гидравлически откидывавшуюся аппарель в корме машины или люки в крыше корпуса. Экипаж (три человека) размещался в передней части бронетранспортера, за моторнотрансмиссионным отделением. Стрелок занимал место в бронированной башенке кругового вращения с установленным в ней 12,7-мм пулеметом. В десантном отделении бронетранспортера размещалось 25 полностью экипированных морских пехотинцев. Алюминиевая броня корпуса обеспечивала защиту личного состава от пуль и осколков артиллерийских снарядов.

В качестве силовой установки на LVTP7 использовался дизельный двигатель 8V-53T мощностью 400 л. с. Гидростатическая система управления повышала маневренность машины. На бронетранспортере применялась индивидуальная торсионная подвеска. В ходовой части использовалось по шесть обрезиненных опорных катков на сторону. Поддерживающие катки отсутствовали. Ведущие колеса располагались спереди, направляющие – сзади. Гусеница стальная с резинометаллическим шарниром и съемными резиновыми подушками. Движение на плаву осуществлялось с помощью водометных движителей, которые приводились в действие карданными валами через раздаточную коробку.