Техника и вооружение 2011 07 - Журнал «Техника и вооружение»

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра

Научно-популярный журнал

Июль 2011 г. На 1 стр. обложки фото Д. Пичугина.

К. Кузнецов, Е Баврин

Фото авторов

В Калининграде, в центре города, на набережной Петра Великого находится Музей Мирового океана. В экспозицию музея, среди прочих экспонатов, входят четыре корабля: подводная лодка (ПЛ) Б-413, научно-исследовательское судно «Витязь», корабль космической связи «Космонавт Виктор Пацаев» и средний рыболовецкий траулер. Кроме того, на набережной размещена небольшая коллекция морского оружия, а также большая экспозиция, посвященная собственно Мировому океану.

ПЛ Б-413 относится к лодкам пр. 641 – самым удачным океанским дизель-электрическим лодкам того периода. Этот проект начали разрабатывать с октября 1954 г. для замены лодок пр. 611. Первоначально главным конструктором проекта был С.А. Егоров, а с 1958 г. – З.А. Дерибин. Головная ПЛ пр. 641 (Б-94) вступила в строй в декабре 1958 г.

Подводные лодки этого типа предназначались для действий на океанских коммуникациях и у отдаленных баз противника против его кораблей и транспортов, для ведения разведки, прикрытия своих конвоев от действий надводных и подводных кораблей противника, а также для постановки мин.

По архитектуре лодка пр. 641 являлась двухкорпусной, с развитой надстройкой и штевневой носовой частью. Ее отличало наличие большого бульбового обтекателя ГАС в носу корпуса.

Прочный корпус был цилиндрическим, с оконечностями в виде усеченных конусов. Переборками корпус делился на семь отсеков. Погружение и всплытие обеспечивали десять балластных цистерн кингстонного типа. Для прочного корпуса этой ПЛ была применена новая марка сверхпрочной корабельной стали АК-25, что позволило довести глубину предельного погружения (разрушающую) до 400 м при средней толщине обшивки прочного корпуса около 40 мм.

Новая схема стрельбы для торпедных аппаратов обеспечила их использование с глубин до 100 м, а внесение конструктивных изменений в выдвижные устройства дало возможность увеличить скорость хода подводной лодки в режиме РДП до 10 узлов. Кроме того, ПЛ пр. 641 были оснащены новейшими на то время средствами навигации, наблюдения и связи.

Данный тип лодок строился с 1958 по 1971 г. в Ленинграде на Судомеханическом и Адмиралтейском заводах. Всего было построено 58 кораблей для ВМФ СССР и 17 – на экспорт (для Индии, Ливии и Кубы).

В целом, лодки пр. 641 получились вполне надежными, удобными в эксплуатации и эффективными боевыми кораблями. С ними не происходило серьезных аварий, а тем более катастроф. Сказывался опыт, накопленный при строительстве лодок первого послевоенного поколения.