Техника и вооружение 2007 10 | страница 69
Впервые в практике зарубежного танкостроения на танке «Меркава» Мк3 использована система предупреждения об опасности, по типу российской системы постановки завес комплекса защиты ТШУ-1 «Штора-1». Система разработана израильской компанией «Амкорам» (Amcoram). Она включает оптические датчики лазерного облучения, установленные по бортам башни и на маске пушки, и пусковые установки дымовых (аэрозольных) гранат. Информация об опасности выводится на маленькую панель, установленную на рабочем месте
Ходовая часть танка «Меркава» Мк3С «Баз».
Система жизнеобеспечения экипажа танка «Меркава» Мк3С «Баз».
Гусеничная цепь танка «Меркава» Мк3С «Баз».
Узел подвески опорного катка танка «Меркава» Мк3С «Баз».
120-мм выстрелы израильской разработки для танка «Меркава» Мк3 (справа налево): М324 с практическим бронебойно-подкалиберным снарядом, М322 с бронебойно-подкалиберным снарядом, М325 с кумулятивным многоцелевым снарядом, М320 с практическим многоцелевым снарядом.
Танки модификации Мк3 «Баз» отличались значительно измененной броневой защитой корпуса и башни, включавшей модули специальной брони новой конструкции.
Бортовой редуктор танка «Меркава» Мк3С «Баз».
12-цилиндровый дизельный двигатель AVDS-1790-9AR V-12.
командира танка. После получения предупреждающего сигнала командир принимает решение на защитные действия: постановку аэрозольных завес, совершение маневра с целью укрытия за складками местности или другими элементами ландшафта, позволяющими это сделать, или открытие огня в случае обнаружения противника. Для постановки аэрозольных завес с обеих сторон башни смонтированы пусковые установки системы маскировки мгновенного действия CL-3030, выпускаемые компанией IMI.
С целью повышения подвижности машины, несмотря на возросшую боевую массу, на танке использованы более мощный двигатель, новая трансмиссия и усовершенствованная подвеска. На «Меркаве» Мк3 установлен 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель AVDS-1790-9AR V-12 воздушного охлаждения, поставляемый компанией «Дженерал Дайнэмикс Лэнд Системз» (General Dynamics Land Systems). Ранее эта компания именовалась «Теледайн Континентал Моторз» (Teledyne Continental Motors). Двигатель развивает максимальную мощность 1200л.с. Он соединен с гидромеханической трансмиссией «Ашот» (Ashot) израильской разработки.
Подвеска осталась независимой, пружинной, но полный динамический ход опорного катка был увеличен до 604 мм (300 мм вниз и 304 мм вверх). Первые и последние пары катков с каждого борта оснащены гидравлическими роторными амортизаторами, а первые и последние катки, кроме того, и гидравлическими упорами.
