Взлёт, 2011 № 07 | страница 26
«Мы видим растущий в мире спрос на самолеты ДРЛО среднего сегмента — по размерности и цене, которые можно использовать для решения задач ПВО и обеспечения внутренней безопасности государств, — заявил в свою очередь исполнительный директор «Эрбас Милитари» Доминго Урена. — Я уверен, что в результате сотрудничества компаний ELTA и «Эрбас Милитари», в ходе которого мы объединим наш богатый опыт и инженерные знания, нам удастся вывести на рынок современный высокоэффективный продукт в данном классе, который, по большому счету, станет первым средним самолетом ДРЛО». Было подчеркнуто также, что благодаря высокой унификации по планеру и самолетным системам с другими модификациями С-295 — транспортной и морской патрульной — потенциальный заказчик получит реальную возможность сформировать на базе единой платформы многофункциональный парк самолетов, способных решать широкий круг задач.
По словам специалистов «Эрбас Милитари», C-295AEW предназначен как для работы в интересах ВВС, так и для решения задач в рамках оперативных действий флота или сил береговой охраны, причем благодаря включению машины в так называемое сетецентрическое поле боя обеспечивается обмен данными фактически с любым подразделением всех видов и родов войск вооруженных сил стран-союзников.
C-295AEW в первом испытательном полете, 7 июня 2011 г.
C-295AEW впервые отрывается от полосы заводского аэродрома в Севилье, 7 июня 2011 г.
Самолет будет оснащаться радиотехническим комплексом четвертого поколения (по классификации компании- разработчика), который включает радиолокационную станцию с АФАР, интегрированную с аппаратурой госопознавания и устанавливаемую во вращающемся дисковом обтекателе над фюзеляжем. Кроме основного РТК, в качестве опции, под фюзеляжем C-295AEW может устанавливаться антенна многоцелевой РЛС, предназначенной для эффективной разведки и сопровождения наземных и надводных целей. Тактический экипаж C-295AEW в составе шести операторов РТК располагается за унифицированными рабочими местами вдоль левого борта самолета, оснащенными самыми современными средствами отображения информации. Имеются в кабине самолета и комфортабельные места для отдыха.
О характеристиках нового РТК представители партнеров по программе отвечают уклончиво, ограничиваясь лишь заявлениями о том, что они будут лучше, чем у всех других подобных современных систем. Мгновенный сектор обзора АФАР по азимуту составит 120°, а ее вращение со скоростью «вдвое выше, чем у существующих самолетов ДРЛО» (видимо, имеются ввиду американские E-3 «Сентри», E-2 «Хокай» и российский А-50) обеспечит поистине круговой обзор пространства.
