Взлёт, 2011 № 07 | страница 15

Сам обратный полет проходил необычно низко, на высоте менее 9 км, в результате чего даже не удалось пробить облачность. В этот раз посадка в «Шереметьево» была очень мягкой. Несмотря на мокрую от небольшого дождя полосу, в этот раз реверс не задействовался — тормозили колесами и механизацией. Тем не менее, самолет быстро остановился и зарулил к телетрапу терминала D. Двенадцатый коммерческий полет RA-89001 успешно завершился.

На всех этапах полета как туда, так и обратно, уровень шума внутри самолета оказался вполне комфортным. Не скажу, что это самый тихий самолет (у А380, например, внутри тише), но все равно очень неплохо. Поговорить с соседом или стюардессой можно не напрягая голоса и слуха, а при полете на эшелоне слышно было даже разговор за несколько рядов.

Особо хочется отметить работу системы кондиционирования воздуха. У автора очень чувствительные к перепадам давления уши, поэтому постоянно обращаю на это внимание в самолетах. Изменения давления в салоне «Суперджета» были плавные и постепенные, никаких неприятных ощущений не вызывали. Температура также поддерживалась вполне комфортная. Жаль лишь, что отсутствует индивидуальный обдув пассажиров. В этот раз он не потребовался, но по опыту знаю, что иногда он бывает очень кстати.

В целом, с пассажирской точки зрения «Суперджет» оставил приятные впечатления. На коротких маршрутах, свойственных региональным лайнерам, он очень комфортен. Но благодаря удобным креслам с хорошим шагом между ними, просторному проходу и хорошей системе кондиционирования воздуха летать в нем должно быть удобно и на гораздо более дальних маршрутах. Надеюсь, что в скором времени такая возможность представится.

Отличительная особенность «Суперджета» — вместительные багажные полки и довольно широкий проход в салоне эконом-класса, выполненном по схеме 2+3

В полке без труда помещается стандартный «кабинный» чемодан, и еще остается немало места, но регулируемых сопел индивидуальной. вентиляции на ее нижней поверхности у «аэрофлотовских» SSJ100 нет

Шаг кресел в «эконом-классе» заказанных «Аэрофлотом» SSJ100 целых 32 дюйма (более 81 см), но убрать сумку или рюкзак под впереди стоящее кресло, как того требуют бортпроводники, у обладателей мест А и D может оказаться затруднительным

Ка-32 на строительстве олимпийских объектов Сочи-2014

Алексей МИХЕЕВ Фото автора

Одна из самых грандиозных сегодняшних строек в России — возведение олимпийских объектов и обслуживающей их инфраструктуры в Сочи. Масштабы работ поражают воображение:. стадионы, горнолыжные спуски, канатные дороги, подъемники, олимпийская деревня, автотрассы, железная дорога, гостиницы… Строительство не затихает ни днем, ни ночью. Несколько ^крупнейших объединений и огромное количество фирм поменьше ведут работы по различным секторам и направлениям.