На борту шхуны найдется место и для наших читателей — победителей различных конкурсов, авторов интересных проектов, спонсоров, рекламодателей и т.д. Кстати, во избежание недоразумений хочу сразу сообщить: на строительство шхуны не будет истрачено ни одного рубля из средств подписчиков, которые используются только по своему прямому назначению — для выпуска журнала. Финансирование проекта осуществляется исключительно за счет денег, заработанных редакцией на коммерческих проектах. Мы рассчитываем также на участие в реализации нашего проекта читателей, предпринимателей и всех тех, кому дороги традиции отечественных мореходов и корабелов.
Под рубрикой «Проект «Шхуна» мы будем регулярно информировать читателей о ходе постройки судна.
А построить корабль взялась та самая «Карелия-ТАМП», что была создана в 1990 году на базе клуба «Полярный Одиссей», — компания судостроительного профиля, занимающаяся, помимо всего прочего, возрождением традиций российского мореходства на высоком профессиональном уровне. И можно рассчитывать, что шхуна будет построена на верфи компании в срок: ведь для всех нас это дело святое...
Но вот в балластную часть киля брошена последняя лопата цементного раствора, произнесены торжественные речи, после чего отец Григорий, освящавший до этого все парусники, сошедшие со стапелей верфи «Карелия-ТАМП», прочитал подобающую случаю вдохновенную молитву, обильно окропил будущий киль и всех присутствующих святой водой, и церемония закладки завершилась матросскими посиделками на палубе лихтера.
А петрозаводчане между тем готовились к встрече иностранных парусников — те должны были прийти на следующий день и участвовать в первом Международном фестивале парусных судов «Голубое Онего-94». Этот фестиваль — ступень в осуществлении правительственной программы празднования 300-летия Российского флота; его не случайно приурочили ко Дню города, празднику, начало которому положил громозвучный салют палубных орудий и главными героями и участниками которого стали жители и гости Петрозаводска, старого, с богатыми и славными традициями, русского города, заложенного еще в 1703 году царем Петром I, основателем великого русского флота.
Игорь Алчеев Фото Юрия Масляева
И
так, уважаемые читатели, 14-й международный авто пробег «Кэмел-Трофи Трансандино"94», один из этапов которого — пожалуй, наиболее сложный — проходил по чилийской пустыне Атакама, самом, как утверждают бывалые путешественники, засушливом месте на Земле, — уже история. И в эту историю по праву вписаны имена первых российских спортсменов, Борислава Казанкина и Александра Давыдова, которые были в числе лучших на отборочных соревнованиях в Атласских горах — о чем, если помните, мы рассказали в седьмом номере журнала за этот год, — а потом вошли в десятку сильнейших участников приключения для настоящих мужчин, пройдя нелегкие испытания во время ралли через Южную Америку.
