История авиации 2003 02 | страница 49
19 ноября совершил свою последнюю торпедную атаку один из наиболее прославленных летчиков-торпедоносцев нашей морской авиации в годы войны, капитан Б.С.Громов. Напомним, с первого дня войны он сражался в 1-м МТАП ВВС КЁФ, участвовал в знаменитом налете на переправы у Двинска. В сентябре того же года в составе звена капитана Гарбуза перебазировался на Северный флот, где стал одним из пионеров минно-торпедной авиации. В 1942–1943 гг. произвел лично восемь торпедных атака. Проблемы с дисциплиной в мае 43-го стали поводом для перевода в штрафное подразделение, после которого Громов был восстановлен в звании и в октябре переведен для дальнейшей службы в 5-й ГМТАП ВВС ЧФ.
В тот день одинокий торпедоносец капитана Громова атаковал конвой в составе транспорта «КТ 25», канлодок «Стихи» и «Думитреску», охотников «Uj 305», «Uj 306» и двух дунайских тральщиков. Далее повторилась история более-менее характерная для всех атак, произведенных при полетах на «свободную охоту»: одиночную машину встретил интенсивный зенитный огонь. Сблизившись с целью на 600 м (по немецкому донесению на 2500 м), летчик освободился от торпеды, а немецкие суда от нее легко уклонились.
Командир 5-го ГМТАП полковник В.П. Канарев, 1943 г. В 1944 г. удостоен звания Героя Советского Союза.
Штурман эскадрильи капитан Сергей Дуплий. В 1944 г. удостоен звания Героя Советского Союза.
С учетом дистанции атаки, противодействия в воздухе (конвой прикрывал один «Блом унд Фосс» и два «Мессершмитта») и возможных дымовых завес не удивительно, что пилот ошибся в оценке нанесенного ущерба, который в соответствии с донесением составил один «3000-тонный транспорт». К сожалению, выйти в атаку в десятый раз, Борису Громову было не суждено. 5 декабря при заходе на посадку летчик ошибся с высотой. Ошибку ещё можно было исправить, но посадочное положение триммера предопределило встречу с землей на максимальной скорости. Кроме того, в течение этого же квартала был потерян Ил-4 лейтенанта П.М.Романенко, сбитый при атаке конвоя 19 октября, а также один самолет управления дивизии, сожженный на аэродроме немецкой авиацией в начале декабря.
Заканчивая описание боевых дел Ил-4 5- го ГМТАП в 1943 г., необходимо остановится на минных постановках. Как уже отмечалось, они в этом квартале были не слишком интенсивными. В октябре в течение всего одной ночи (с 30-го на 31-е) четыре Ил-4 сбр amp; сили восемь донных мин АМД-500 (первай постановка на Черноморском театре) у Очакова в Днестровском лимане. В ноябре летали в течение всего трех ночей (17 вылетов) и выставили 12 английских мин в устье Днепра и 16 АМД в Севастопольской бухте. В ночь на 5 декабря заграждение в Днепровском лимане пополнилось еще 6 донными минами. На поле у Очакова 22 октября погиб немецкий буксир «Мартин Валльнер», спустя четыре дня — БДБ «F 128». Увы, сильно преувеличивая результативность торпедоносцев, наше командование недооценивало важность минной блокады портов противника. Ее успехи, конечно же, были не слишком впечатляющими, но вполне сопоставимыми с затраченными усилиями.
