И правда: из ничего создать за шесть лет, между 1933 и 1939 годами сильнейшие ВВС и наиболее боеспособные танковые войска в мире того времени — такое было бы невозможно даже и величайшему военному гению организации. Кажущееся военное чудо вооружения Германии при Гитлере было возможно лишь потому, что до того в течение одиннадцати лет в упорной, неустанной работе были созданы основы для этого — в России.
Немецкий центр люфтваффе, насколько известно сейчас, находился тогда в течение одиннадцати лет в Липецке, Тамбовской губернии, между Москвой и Воронежем. Танковая станция находилась поблизости от Казани на Волге. На юго-востоке России, в Оренбургской губернии «для боевых веществ у нас была очень большая местность, которая для этого прежде была очищена от деревень» — свидетельствует Кёстринг: естественно, поскольку «боевые вещества» были отравляющими газами.
Эти «станции» одновременно были центрами производства и обучения. Их промышленная сторона еще и сегодня лежит в глубокой тьме. Очевидно, что заводы были сооружены немецкой промышленностью, но персонал должен был быть русским: если бы немецких инженеров и рабочих посылали в Россию в заметных количествах, то тайну трудно было бы сохранить. О производстве танков на казанской станции, например у Кёстринга есть лишь скудное предложение: «Кроме Круппа, в производстве моделей участвовали еще две другие фирмы». Какие, он не говорит.
В окрестностях этих производственных центров находились аэродромы и учебные полигоны. Немецкие офицеры и унтер-офицеры, которые приезжали туда, при их откомандировании официально должны были выбывать из рейхсвера: они приезжали в Россию как гражданские лица под подложными именами — но с настоящими паспортами — поодиночке или небольшими группами и в тщательно индивидуально подобранной одежде.
Летчики оставались в гражданской одежде и во время своей службы в России. Танкистов на месте снова переодевали — в русскую униформу. Никому, даже ближайшим родственникам, не разрешалось говорить, где они были и чем занимались. Извещения о смерти — особенно среди летчиков естественно было немало смертей — фальсифицировались. Если кто из летчиков падал с самолетом под Липецком, то для его родителей он погибал при учебных стрельбах в Восточной Пруссии. Гробы с телами, как сообщает генерал ВВС Хельм Шпайдель (брат верховного главнокомандующего войсками НАТО в средней Европе в послевоенное время), упаковывались в ящики и декларировались в качестве возвращаемых в Германию деталей машин; они шли морским путем через Ленинград в Штеттин.
