В ноябре 1965 г. в состав ВМС США вошла плавбаза атомных ракетных подводных лодок AS34 «Канопус» (тип AS33 «Саймон Лейк»), а в 1966 г. вступила в строй еще одна плавбаза (шестая по счету), AS35. В американской печати отмечалось, что эта плавбаза могла обеспечивать всем необходимым на три ПЛАРБ больше, чем каждая из упомянутых выше плавбаз, и что у ее борта смогут одновременно находиться четыре подводные лодки.
БРПЛ «Поларис А-3» в собранном виде могли перевозиться на специальных транспортах Т-АК259 «Алкор» и Т-АК260 «Биталпос», которые имели водоизмещение 6800 т, длину 138,7 м, ширину 18,9 м, осадку 10,5 ми скорость 15,5 узла.
В 1963–1964 гг. в транспорты материально-технического обеспечения плавучих баз ПЛАРБ в районе боевых действий были переоборудованы два судна типа «Виктория», получившие названия Т-АК279 «Норволк» и Т-АК280 «Фурман». Третий транспорт планировалось перестроить по кораблестроительной программе 1964/1965 финансового года. Всего намечалось иметь в составе ВМС США шесть таких кораблей.
На базу Рота (Испания) 24 февраля 1964 г. прибыл корабль «Протей» для обслуживания 16-й эскадры ПЛАРБ с БРПЛ «Поларис А-3», состоявшей из десяти лодок типа «Лафайет».
В Бангоре (шт. Вашингтон) в 1965 г. сдан в эксплуатацию завод сборки «Поларисов», которыми оснащались подводные лодки, предназначенные для патрулирования в Тихом океане. На этом заводе производился и ремонт этих ракет. Для доставки ракет с завода на подводные лодки служил специальный корабль «Ферман». Штат завода превышал 1200 человек.
Стремясь повысить мобильность и боевую устойчивость системы снабжения, ВМС США отрабатывали организацию перевозок оружия, приборов и запасных частей для ПЛАРБ воздушным путем. Для доставки ракет «Поларис» и их основных узлов с заводов-изготовителей в центры снабжения (арсеналы флота), а также в передовые военно- морские базы в основном использовались транспорта ые самолеты «Лифтмастер» и вариант ВТС С- 133А. Грузы перевозились в специальных контейнерах с повышенной ударостойкостью.
Специалисты ВМС США усиленно изучали возможности использования атомных подводных лодок в качестве быстроходных подводных транспортов для доставки предметов материально- технического обеспечения. Они считали, что на плавание таких транспортов снабжения не повлияют условия погоды, ледовая обстановка, атакже что они смогут скрытно снабжать подводные лодки, находящиеся в море в стартовых районах.
В связи с увеличением количества ПЛАРБ для обслуживания ракет «Поларис А-3» на борту подводных ракетоносцев, находившихся в патрульном плавании, ВМС США, как правило, привлекали специалистов промышленных фирм, призывая их из запаса на действительную службу.
