осуждение и другие, более решительные, формы побуждения,
в то время как для фирмы это сложней. Кроме того, клуб рас-
пределяет роли и функции, разграничивает права и привиле-
гии, абстрагируясь от того, как это принято на рынке труда,
и поэтому может вольготней обращаться с человеческими ре-
сурсами.
Еще одна лакуна, взывающая к клубной форме производ-
ства блага, имеет место там, где нет ритмичного спроса на ус-
лугу и решаемая задача носит локальный характер.
В отдельную категорию следует выделить клубы, реализу-
ющие венчурные проекты (с высоким риском), а также силь-
но зависимые от вирусного эффекта. В данном случае клуб
легче идет на издержки, чем фирма. Также ему проще собрать
критическую массу, включив сарафанное радио (тут будут
особенно кстати предложенные IT-решения).
Важный водораздел между клубным и фирменным спо-
собами производства пролегает там, где символические вы-
игрыши и мотивы участников превышают экономические.
Еще одной стопроцентной нишей для независимых объ-
единений является деятельность, оппозиционная/контроль-
74
Часть 1. Экономика клубных правил
ная по отношению к государству, — по причине меньшей уяз-
вимости к встречному силовому давлению. К этому разряду
следует отнести экспертные и аудиторские клубы.
Гражданским объединениям нет альтернативы и ког-
да продукцией коллектива является согласованный выбор
в пользу того или иного варианта. Очевидно, в целом ряде
случаев никто ничего за людей решить не может, да и не стре-
мится — им лучше известно, чего они хотят. (А и ошибутся,
спросить, кроме себя, не с кого.)
1.6.1. Пример: клуб автомобилистов
Хорошей иллюстрацией этой специфической функции
клуба — выработке коллективных решений — мог бы послу-
жить Союз автомобилистов. Говорят, он в России сильный, од-
нако я позволю себе указать на одну недоработку, которую
данный клуб за собой не числит, хотя, на мой взгляд, должен.
Имеется в виду его индифферентность к проблеме пробок
в крупных городах. Простые люди уверены, что это произво-
дная дорог. Построим их в достаточном количестве, снабдим
развязками, переходами — и все наладится. Специалисты еще
предложат онлайн-трансляцию пробок, чтобы водители мог-
ли сами рассредоточиваться и происходила саморегуляция
трафика, или отменить официальное протоколирование мел-
ких аварий, или механизировать уборку с трасс заглохших ав-
томобилей, как поступают на «Формуле-1», или что-то еще.
