А тем временем, война продолжалась, и немцы начали испытывать различные проблемы: увеличения потерь своих смелых и опытных летчиков, трудностью обучения новых для восполнения потерянных и все увеличивающимся дефицитом топлива.
В то же самое время, британцы все больше и больше убеждались, что необходимо предпринимать все возможные усилия для нейтрализации электронного компонента немецкой ПВО. Для этого они создали специальную эскадрилью, укомплектованную главным образом самолетами Short Stirling с передатчиками помех Mandrel на борту, способными ставить помехи РЛС раннего обнаружения Freya. Самолеты Short Stirling также, несли огромные количество ПРЛО Window, которые позволяли им, одиночно или парами, создавать на экранах РЛС противника ложные ответные сигналы присутствия больших групп бомбардировщиков. Это отвлекало бы внимание немецкой ПВО от реальных бомбардировщиков, которые совершали налет на другой объект.
Однако, до окончания войны германской промышленности удалось догнать британцев, создав две новые РЛС, против которых эти средства РЭП Союзников были неэффективны. Первая называлась Neptun и могла перестраиваться для работы на одной из шести частот в полосе от 158 до 187 МГц — на длинах волн от 1,9 до 1,6 м соответственно, которым было невозможно поставить помехи с помощью ПРЛО Window. Вторая РЛС, под названием Berlin, для своего времени была революционным изобретением и работала в сантиметровом диапазоне длин волн. Ее антенна больше не была сложной системой диполей установленных на некотором расстоянии от обшивки самолета, а была параболической антенной и устанавливалась в носовой части самолета. Правда, до конца войны было выпущено всего несколько образцов этой РЛС.
Немецкие самолеты Junkers 88G-7b были оборудованы РЛС Neptun, а также устройством способным отличать самолеты противника от своих; оно было предшественником систем опознавания государственной принадлежности, которые в настоящее время устанавливаются на всех современных боевых самолетах, и могут дифференцировать самолеты противника от своих. Они также, были оборудованы радиовысотомером, радиокомпасом, защищенным навигационным приемником, который отпечатывал простым кодом Морзе координаты самолета передаваемые наземной станцией, аппаратурой инструментальной посадки и двумя новыми КВ и УКВ радиостанциями. Поскольку РЛС Neptun строилась на основе направленного и мощного излучения, а сигналы навигационного приемника-телепринтера хорошо "проходили" благодаря использованию кода Морзе, эти системы были очень устойчивы к подавлению. Самолеты модели Junkers Ju88G-7b также, были оборудованы СПО Naxos, а их СПО Flensburg были заменены на теплопеленгаторы Kiel, которые реагировали на ИК-излучение "горячих точек" — выхлопы двигателей самолетов противника.
