Военно-транспортные самолеты, 1939-1945 | страница 31
Экипаж — 1 чел. и 4 пассажира.
Моторы HN 508D.
Вооружения нет.
Все построенные Fh 104 поступили в части Люфтваффе. Они использовались как штабные и связные на протяжении всей войны.
Fh 104 сняли с производства в мае 1942 г.
Один из серийных Fh 104
Размах: 12,06 м Длина: 9,5 м
Моторы, количество х мощность: 2x280 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2350 кг
Максимальная скорость: 350 км/ч
Практический потолок: 6600 м
Дальность: 920 км
Si 204V20 — опытный образец Si 204D
Siebel Si 204 Зибель Si 204
Легкий транспортный и учебный самолет. Двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением и убирающимся шасси. Создан в КБ фирмы «Зибель флюгцойгверке» (SFW) под руководством Ф. Фехера как пассажирская машина. Ее опытный образец, Si 204V1, взлетел 23 мая 1941 г. В том же году завод SFW в Галле начал выпуск гражданских самолетов Si 204А. Прототипом военного варианта Si 204D стал Si 204V3. Военные машины начали строиться с начала 1942 г. на заводе SNCAC в Бурже (Франция) и с июня того же года на заводах «Аэро» и «CKD-Прага» в Праге и «Вальтер» в Янонице (Чехословакия). В годы войны изготовили 1157 Si 204, позднее к ним добавились 179 экз., сделанных в Чехословакии, и 405 экз. — во Франции.
Экипаж — 2 чел. и 5–8 пассажиров (на учебном варианте Si 204D — 2 пилота, инструктор и 4 курсанта). Моторы — в зависимости от модификации. На серийных самолетах вооружения не было.
В годы Второй мировой войны Si 204 состоял на вооружении только в Германии.
Siebel Si 204D
Серийно строились модификации:
— Si 204А, пассажирский самолет на 8 мест с моторами As 410, малая серия;
— Si 204D, учебно-тренировочный и транспортный вариант с новой носовой частью, моторами As 411ТА-1, поздние серии оснащались усовершенствованными винтами.
Si 204D широко применялись в летных школах Германии для обучения пилотов, штурманов и радистов. Они служили также как штабные и связные машины, персональные самолеты командиров частей и соединений. Вместе с ними аналогично эксплуатировались Si 204А, реквизированные из гражданской авиации.
Несколько Si 204D оборудовали РЛС как учебные для подготовки операторов ночных истребителей. Некоторые оснащенные таким образом машины использовали для патрулирования побережья. Малая серия специальных «противопартизанских» Si 204Е с вооружением 3x13+2xWfgr.21 (пусковые установки НУР) и бомбами до 800 кг проходили войсковые испытания в Белоруссии в 1943–1944 гг.
Производство во Франции приостановилось в августе 1944 г., заводы Чехословакии делали их до конца войны. С вооружения Люфтваффе машины не снимались до самой капитуляции. Трофейные самолеты потом летали в разных странах, в т. ч. и в Советском Союзе. У нас они использовались как пассажирские на Кавказе и Памире, а также в Полярной авиации и в Гидрометеослужбе.
