Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 | страница 27
Производство Fi 156 в Германии прекратили в октябре 1943 г., во Франции — в августе 1944 г., в Чехословакии — в 1945 г. В двух последних случаях оно было возобновлено после окончания войны, и самолет неоднократно модифицировался.
В Германии «шторхи» служили до самого конца войны, так же как в Венгрии, а в Болгарии и Румынии-до 1947 г., в Финляндии — до января 1960 г. Трофейные самолеты эксплуатировались в СССР в военной и гражданской авиации до 1949 г.
Этот Fi 156С служил как самолет связи в эскадрилье 1/NAGrS, Прибалтика, 1944 г.
Взлетает Fi 156С-1
Размах: 14,25 м
Длина: 9,9 м
Моторы, количество х мощность: 1x240 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 1325 кг
Максимальная скорость: 175 км/ч
Практический потолок: 4600 м
Дальность: 385 км
Flettner FI 282В Kolibri
Flettner FI 282 kolibri Флеттнер FI 282 «Колибри»
Вертолет — ближний разведчик и аппарат связи. Цельнометаллической конструкции (в лопастях винтов использовано также дерево) с перекрещивающимися винтами противоположного вращения. Трехколесное шасси с носовой стойкой. Спроектирован в 1940 г. в КБ фирмы «Антон Флеттнер» под руководством А.Флеттнера. Опытный экземпляр одноместного FI 282V1 испытывался в 1941 г.
Вертолет FI 282В выпускался малыми сериями с 1942 г. на заводе «Флеттнер» в Иоганништале. Всего изготовлено 45 экз., из которых полностью завершены только 24 экз.
Экипаж -2 чел. Двигатель Sh 14А. Вооружение отсутствует.
Применялся как патрульный и спасательный на Балтике, в Средиземном и Эгейском морях, где обеспечивал сопровождение конвоев судов. Использовался также в Белоруссии как связной.
Вертолет Флеттнер F1282V21 (из малой серии FI 282В)
Трофейный FI 282В во время испытаний в НИИ ВВС, 1946 г.
Диаметр несущего винта: 11,96 м
Длина фюзеляжа: 6,56 м
Моторы, количество х мощность: 1x150 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 1000 кг
Максимальная скорость: 150 км/ч
Практический потолок: 3290 м
Дальность: 300 км
Опытный образец FW 58В
Focke Wulf FW 58В Weihe Фокке-Вульф FW 58В «Вейхе»
Учебно-тренировочный бомбардировщик и разведчик, а также легкий транспортный самолет. Двухмоторный цельнометаллический подкосный моноплан с убирающимся шасси. Спроектирован в 1933-34 гг. в КБ «ФоккеВульф флюгцойгбау» под руководством К. Танка как многоцелевой военный самолет. Опытный экземпляр FW 58V1 (в транспортном варианте)совершил первый полет 18 января 1935 г., FW 58V2 (в варианте учебного бомбардировщика) — 12 июня того же года.
Учебный бомбардировщик FW 58В-2 в НИИ ВВС, 1940 г.
