Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 | страница 21

Новозеландские «винсенты» обеспечивали патрулирование побережья и поиск подводных лодок на островах Фиджи до ноября 1942 г. В Новой Зеландии старые бипланы сняли с вооружения в мае 1943 г., в британских ВВС — в 1944 г.

Vickers Vincent I

Ремонт «Винсента» из 84-й эскадрильи

Закамуфлированный «Винсент» следит за движением иракских войск вблизи от аэродрома Шуайба в Ираке, май 1941 г.

Размах: 14,95 м

Длина: 11,18 м

Моторы, количество х мощность: 1x660 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 3677 кг

Максимальная скорость: 228 км/ч

Практический потолок: 5185 м

Дальность: 2010 км

Westland Wapiti IIA

Многоцелевой самолет взаимодействия с сухопутными войсками. Одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ «Уэстленд эйркрафт уоркс» под руководством Р. Брюса и А. Дэвенпорта с использованием крыла от самолета Де Хевилленд DH.9A. Опытный образец испытывался в марте 1927 г. Серийное производство организовано в декабре того же года на заводе «Уэстленд» в Еовиле. Впоследствии с апреля 1931 г. самолеты собирались также на предприятии «Робертс Хейте» (Претория, ЮАС, изготовлено 27 экз.) и на одном из заводов в Австралии. Всего выпущено более 1000 экз.

Двигатель — в зависимости от модификации. Экипаж самолета — 2 чел.

Вооружение 2x7,69, бомбы до 227 кг.

Самолет состоял на вооружении в Великобритании с января 1928 г., в Австралии- с февраля 1930 г., в ЮАС — с 1930 г., в Китае — с 1931 г., в Саудовской Аравии — с 1934 г., в Канаде — с марта 1936 г.

Ре. нонт «Уопити» в одной из летных школ в Индии, апрель 1943 г.

Опытный экземпляр самолетстУопити» с мотором «Ягуар»

Основные серийные боевые модификации:

— «Уопити» I с мотором «Юпитер» VI;

— «Уопити» IA, экспортный вариант: для Австралии — с мотором «Юпитер» VIII и предкрылками, для ЮАС — с мотором «Пантер» II, в Австралии строился как «Уопити» IB с мотором «Юпитер» VIIIF;

— «Уопити» II с мотором «Юпитер» VIII и цельнометаллическим планером;

— «Уопити» IIA с усиленным каркасом фюзеляжа, предназначался для эксплуатации в колониях, выпускался с моторами «Юпитер» VIII/VIIIF/IXF/ IXFA/XFA. Впоследствии самолеты типа IIA переделывались в Канаде заводами «Кенэдиэн Виккерс» (Монреаль) и «Оттава кар» (Оттава) с установкой закрытого фонаря кабины, отопления, нового хвостового оперения, колес низкого давления;

— «Уопити» III с мотором «Ягуар» IV — экспортный вариант для ЮАС, строился также в Претории;